Compararea mașinilor Volkswagen Polo Sedan și Lada Priora, alegând cele mai bune

Unii sceptici ar putea să cadă imediat și să spună cum puteți compara chiar și o mașină germană și una rusă. La urma urmei, presupusul german are avantaje incontestabile și este pur și simplu imposibil să concurezi cu el Priora.

Dar nu totul este la fel de simplu pe cât ar putea părea la prima vedere. Da, la un moment dat, Volkswagen Polo se dovedește a fi mult mai bun decât adversarul său. Dar și mașina fabricată în Rusia are ceva de opus sedanului german.

Pentru a încerca să determinați câștigătorul și să arătați cine este superior cui, trebuie să efectuați o analiză comparativă a celor două mașini. Mai mult, nu numai caracteristicile tehnice vor fi luate în considerare, ci și parametrii consumatorului. Drept urmare, toată lumea va putea să tragă concluzii adecvate pentru ei înșiși și să ia o decizie finală dacă vine vorba de dorința de a cumpăra una dintre aceste mașini.

Atunci când se compară Volkswagen Polo sau Lada Priora, șansele lor ar trebui egalizate, adică folosind anumite date de intrare, astfel încât niciunul dintre solicitanți să nu aibă inițial avantaje la unul sau alt indicator.

Date de intrare și parametri de comparație

Nu ar trebui să începeți cu specificațiile. Vom vorbi despre ele puțin mai târziu.

Este important de remarcat faptul că Volkswagen Polo a luptat împotriva Lada Priora aproape de la începutul existenței lor simultane. Mai mult, această bătălie este purtată chiar de fanii și fanii mărcii interne și germane. Companiile în sine nu au dezacorduri și probleme între ele. Deși, de fapt, Priora și Polo reprezintă aceeași clasă, au cifre impresionante de vânzări pe piața rusă.

Lada Priora există de peste 10 ani. Lansarea a început în 2007, dar din 2018 producția a fost oprită datorită apariției unei soluții mai moderne sub forma Vesta. Deși acesta din urmă a apărut în 2015, Priora a rămas pe linia de asamblare timp de câțiva ani. Ultimul restilizare a avut loc în 2018.

Volkswagen Polo Sedan există de mult mai mult timp. Dar vom compara Priora cu generația a cincea Polo după restilizare. A 5-a generație însăși există din 2009, iar ultima restilizare a avut loc în 2014, ceea ce a făcut posibilă actualizarea oarecum a aspectului și îmbunătățirea anumitor caracteristici.

Pentru a oferi o evaluare obiectivă a mașinilor și a trage anumite concluzii în comparația lor, ar trebui să plecăm de la următorii parametri:

• aspect;
• specificații;
• calitatea vopselei;
• şasiu;
• salon;
• motoarele și capacitățile acestora.

În plus, vom lua în considerare câteva caracteristici și caracteristici suplimentare ale fiecărei mașini prezentate.

Aspect

Din punct de vedere stilistic, designerii au folosit diverse tehnici și idei. Mașina internă se bazează pe linii netede și mai moi, mașina poate fi considerată mai sportivă și orientată spre tineri. Dar Volkswagen Polo Sedan, la fel ca marea majoritate a modelelor acestui brand, este strict, laconic.

VAZ 2170, adică Lada Priora, a luat mult de la predecesorul său în persoana VAZ 2110 în ceea ce privește interiorul și exteriorul. Similitudinea lor în pereții laterali se poate distinge, deși modelele din față și din spate diferă semnificativ între ele. Este oarecum ciudat să observăm o astfel de imagine, deoarece VAZ 2110 este o mașină destul de veche, în timp ce Priora a fost poziționată ca o nouă rundă în dezvoltarea AvtoVAZ.

Polo are rigurozitate și pedanterie germană standard. Unii oameni îl iubesc și îl apreciază, alții își doresc ceva mai distractiv și sportiv.

Este aproape imposibil să comparăm obiectiv aspectul. Faptul este că, în ceea ce privește caracteristicile externe și abordarea creării unui design, mașinile sunt diferite. Și fiecare dintre ei și-a găsit propriul public uriaș de cumpărători și cunoscători. Prin urmare, aici ar trebui să începeți deja de la propriile preferințe, gustul personal și nevoile individuale.

Aspectul într-o mașină nu este principalul lucru, dar majoritatea covârșitoare a cumpărătorilor încep întotdeauna prin alegerea unei mașini prin aspectul ei. Puțini vor fi de acord să cumpere o mașină care inițial nu le place.

Caracteristicile corpului și ampatamentul

Există 4 versiuni de caroserie pentru Lada Priora sau VAZ 2170. Și anume:

• statii de tren;
• sedan;
• hatchback pentru 3 uși;
• hatchback cu cinci uși.

În cazul Polo, pe lângă sedan, există și un hatchback cu cinci uși și un coupe. Deși cel mai adesea pe drumuri puteți găsi o sedan.

La ampatamente, situația este următoarea. Lada Priora are:

• 2492 mm. ampatament;
• 1,41 metri lățimea căii frontale;
• 1,38 metri lățimea căii spate.

Polo răspunde cu următoarele numere:

• ampatamentul este de 2550 mm .;
• pista din față are o lățime de 1,46 metri;
• pista din spate avea 1.498 metri lățime.

Acordați atenție și lungimii, lățimii și înălțimii. Priora din corpul sedanului după restilizare se mândrește cu indicatori de 4,35x1,68x1,42 metri, respectiv. În cazul modelului Volkswagen Polo, acesta este de 4.384x1.699x1.465 metri.

Pe baza acestui fapt, putem concluziona că Volkswagen Polo Sedan s-a dovedit a fi ceva mai larg, menținând astfel mașina mai bună pe drum. Dar mașina germană este inferioară principalilor săi concurenți din Coreea de Sud în ceea ce privește persoana Hyundai Solaris și Kia Rio, deoarece acestea au un spațiu mult mai substanțial pe bancheta din spate. Deși acest lucru nu neagă faptul că avantajul de aici, deși unul mic, este de partea Polo în comparație cu Priora.

Vopsele și metal

Parametri precum siguranța și confortul vehiculului se formează în stadiul dezvoltării caroseriei. Este important ca orice mașină să elimine zgomotul și să asigure o rezistență maximă la eventuale daune.

Industria automobilelor moderne a reușit să abandoneze corpurile grele, ceea ce a fost făcut pentru siguranța lor. Se presupune că, cu cât metalul este mai gros, cu atât este mai sigur să fii în mașină. Această poziție a fost deținută anterior de producătorii de automobile.

Acum abordarea caroseriei este oarecum diferită. În centrul corpului se află un fel de capsulă axată pe protejarea oamenilor în coliziuni grave. Și aici rigiditatea torsională a corpului este considerată un parametru important.

În cazul Lada Priora, cifrele sunt anunțate la 12 kNm / deg. În comparație cu mulți concurenți din clasa sa, chiar și în cazul mașinilor bugetare, aceasta este o valoare mică. Aproximativ aceiași parametri erau tipici pentru mașinile care au fost produse acum 20 de ani.

Dar trebuie să te uiți și la Volkswagen Polo Sedan. Aici rigiditatea la torsiune a fost ridicată la 18 kNm / deg. Adică, în ceea ce privește rezistența cadrului sau a caroseriei, Volkswagen este cu mult înaintea mașinii rusești. Acest lucru oferă un avantaj nu numai din punct de vedere al siguranței, ci și protejează mai bine împotriva zgomotului străin.

Pentru a rezuma, este sigur să spunem că probabilitatea de a fi nevătămat sau de a primi mai puține daune este mai mare în Polo decât în ​​Priora.

De asemenea, în timp, aproape orice mașină, indiferent de clasa și prețul său, se confruntă cu probleme de vopsire, adică vopsea. AvtoVAZ folosește materii prime de înaltă calitate, care sunt folosite pentru acoperirea caroseriei mașinilor lor, inclusiv Priora. Dar nu trebuie să uităm că grundul joacă un rol imens în calitatea și durabilitatea vopselei. Priora, care a fost produs în perioada 2007-2009, avea un primer numai pe unitățile nodale. Și din 2009, grundul a început să fie aplicat și pragurilor și arcurilor. Pentru aceasta s-a folosit metoda așa-numitei zincări la rece sau galvanizare. Stratul avea o grosime de 10 um.

Pentru Volkswagen Polo Sedan, un grund complet al întregului corp este furnizat prin metoda de zincare galvanică pe două fețe. Numai zincul se aplică cu un strat de 9-15 microni. La noul Polo, grosimea vopselei va fi în medie de 170 microni, în timp ce în Lada Priora această cifră nu depășește 130 microni. Grosimea variază între 80-130 microni.

Șasiu și gardă la sol

Nimeni nu va argumenta cu afirmația că, pentru orice vehicul, unul dintre cei mai importanți parametri este capacitatea transfrontalieră.

În această componentă, cele două mașini comparate, adică Volkswagen Polo Sedan și rusul Lada Priora, sunt în mare măsură egale. Garda la sol sau garda la sol a Priora este de 165 milimetri. Volkswagen Polo este ușor înaintea concurentului său, deoarece are 170 de milimetri.

Este important de menționat aici faptul că capacitatea și confortul la nivel de țară atunci când conduci pe secțiuni inegale depind nu numai de garda la sol a vehiculului. Elasticitatea suspensiei joacă un rol imens. Nu ar trebui să fie prea dur, dar moliciunea excesivă este dăunătoare.

Acum pe șasiu. Pentru VAZ 2170 și Volkswagen Polo, se preconizează utilizarea unei suspensii semi-independente în spate și a unei suspensii independente în față. Diferența dintre ele constă în ce componente, sau mai bine zis piese de schimb, sunt utilizate pe o anumită mașină. Acestea afectează capacitatea mașinii de a pătrunde în viraje la o anumită viteză maximă, de a amortiza oscilația puternică atunci când se circulă peste denivelări.

Componentele fabricii Priora nu pot fi numite de înaltă calitate și durabile. Prin urmare, cei care nu doresc să-și vândă Priora și să cumpere o altă mașină au adesea tendința de a furniza componente de tip sport. Își fac treaba mai bine în condiții de funcționare urbană și, de asemenea, fac suspensia mai moale.

Sistemul de frânare este foarte simplu. Priora și Polo au tambur spate și frâne cu disc față. Ambele mașini fac față frânării bine, nu există plângeri speciale sau diferențe semnificative.

Dar adevărații parametri operaționali ai șasiului depind direct de proprietarul mașinii. Prin urmare, este important să monitorizați suspensia, să folosiți piese de schimb de calitate pentru reparații și să respectați regulile de conducere atentă. În caz contrar, chiar și cea mai durabilă și mai fiabilă suspensie poate fi distrusă în cel mai scurt timp posibil.

Interior

Spațiul nu este cazul cu Priora și Polo Sedan. Ambele mașini oferă o poziție de ședere rezonabilă și confortabilă pentru șofer și pasagerul din față. Dar spatele va fi cel mai confortabil pentru 3 copii.

Dar sedanul german își depășește într-o oarecare măsură concurentul rus, deoarece oferă un pic mai mult spațiu pentru picioare în spatele scaunelor din față. În același timp, nu vă bazați pe cazare confortabilă pentru mai mult de 2 adulți. În Priora, un adult cu o înălțime de peste 180 de centimetri și o greutate de peste 90 de kilograme va fi probabil inconfortabil în spate.

Tapițeria saloanelor în sine nu este rea, se folosește țesătură de înaltă calitate, cu senzații tactile plăcute. Deși, în ceea ce privește tactilitatea, Polo este mai bun decât Priora, deoarece acesta din urmă are o țesătură ușor rigidă.

Interiorul folosește foarte mult plastic. Mulți oameni știu despre plastic din interiorul diferitelor mașini Lada de mult timp. Nu au existat schimbări semnificative în bine după restilizarea Priora. De asemenea, Volkswagen a folosit plastic neexemplar înainte de restilizarea planificată, dar apoi producătorul a scăpat de această problemă.

Volanele în ambele cazuri au o aderență confortabilă, dimensiuni optime. După restilizare, Polo Sedan are un volan multifuncțional îmbunătățit, care a adăugat încă un punct la pușculița modelului, dar totuși nu a dus la favoritele evidente în concurență cu Lada Priora.

Ergonomia modelului Polo Sedan este puțin mai bună. Numărul suporturilor pentru pahare este mai mare, există o opțiune pentru cotiere, un sistem de infotainment din fabrică cu o ieșire AUX. Deși Priora a primit și o consolă centrală mai interesantă și mai frumoasă după actualizare.

Rezervor de benzină și portbagaj

Să adăugăm separat parametrii rezervoarelor de combustibil. Ambele mașini sunt alimentate cu combustibil AI-95, care este indicat în datele pașaportului. Doar aici Priora va trebui să realimenteze mai des. Și nu sunt doar motoarele. Volumul rezervorului pe o mașină rusă este de numai 43 de litri. Iar concurentul are 55 de litri.

Deși comparația este pentru sedan, este încă corect să vorbim despre volumele portbagajului pentru toate versiunile de caroserie din Polo și Priora.

Să începem cu o mașină rusă:

• în sedan, portbagajul are un volum de 430 litri;
• break-ul oferă 444 litri ca standard, dar dacă coborâți canapeaua din spate, veți obține 777 litri;
• versiunea hatchback cu cinci uși conține 360 ​​și 705 litri, în funcție de poziția canapelei din spate;
• hatchback-ul cu 3 uși are parametri similari.

Volkswagen Polo are doar 3 versiuni de caroserie.

• portbagajul sedanului are 460 de litri de spațiu;
• hatchback-ul are un standard de 280 litri, iar dacă pliați canapeaua, primiți 952 litri;
• coupe-ul a primit parametri similari.

Egalitate aproximativă. Dar, judecând după parametrii inițiali, adică comparând sedanele, avantajul va fi de partea Volkswagen Polo.

Motoare și specificații

Caracteristicile tehnice depind în mare măsură de configurația unei anumite cutii de viteze. Pentru obiectivitate, vom compara mașinile cu transmisii mecanice.

Pentru Volkswagen Polo Sedan, din fabrică sunt furnizate două motoare cu transmisie manuală de 1,6 litri. Numai puterea lor este diferită. Versiunea de bază este de 85 de cai putere, iar motorul îmbunătățit produce 105 cai putere. Acestea sunt motoare cu șaisprezece supape.

• 1,6 litri la 85 de litri. din. Accelerează până la maximum 179 de kilometri pe oră. Accelerarea de la zero la sute durează 11,9 secunde. În ciclul combinat, consumă aproximativ 6,4 litri de benzină.
• 1,6 litri la 105 cai putere. Aici viteza maximă este deja de 190 de kilometri pe oră. Accelerarea de la 0 la 100 km / h durează 10,5 secunde. În ciuda puterii crescute, consumul a crescut ușor, până la doar 6,5 litri la 100 de kilometri pe ciclul combinat.

Specificațiile pentru rusă Lada Priora sunt oarecum diferite. Mai mult, mulți îi percep ca pe o victorie asupra unui concurent. Dar puterea nu este principalul lucru.

În total, sunt disponibile 3 motoare cu injecție pe benzină în caroseria Priora.

• 1,6 litri la 87 de cai putere. Este considerat motorul de bază, care are o viteză maximă de 176 de kilometri pe oră. De la zero la o sută de câștiguri în 12,5 secunde. În medie, consumă 7,3 litri de benzină la 100 km.
• 1,6 litri la 106 cai putere. Creșterea puterii este aproape aceeași cu Polo. În același timp, viteza maximă în Priora a fost de 183 de kilometri pe oră. Accelerarea este, de asemenea, mai rea, durând 11,5 secunde. În medie, consumă aproximativ 6,8 litri de combustibil la 100 km.
• 1,8 litri la 123 CP Cel mai bun motor din fabrică de pe Priora, capabil să accelereze mașina la 190 de kilometri pe oră. Accelerarea de la 0 la 100 km / h durează 10 secunde. Va fi necesar în medie 7,2 litri de combustibil la 100 de kilometri.

Apoi trageți propriile concluzii. Da, Lada Priora are motoare cu cele mai bune puteri nominale în arsenalul său. Dar, în același timp, din punct de vedere al dinamicii, al vitezei maxime și al consumului de combustibil, acesta este încă inferior competitorului său.

Transmisiuni

Nu va fi inutil să menționăm transmisiile propuse. Pentru Priora, inițial a fost oferit doar un manual cu cinci trepte. Dar în 2013, Priora cu o cutie robotică a început să fie lansată. Producătorul a declarat că va oferi o dinamică mai bună și va ajuta la economisirea combustibilului.

Robotul s-a dovedit a nu fi cel mai rău, dar există anumite probleme în el. Proprietarii de mașini observă o reacție proastă la apăsarea pedalei de gaz, defectarea pedalei la resetarea treptelor de viteză, precum și cuplarea prematură în timpul accelerației active. Semne similare apar literal după 5-10 mii de kilometri.

Pentru Volkswagen Polo Sedan au fost pregătite trei cutii din care să aleagă. Un manual cu 5 trepte este considerat standard. Dar puteți lua și o mașină cu 6АКПП și 7РКПП, adică o mașină automată și un robot.

Cele mai comune opțiuni sunt mecanica și o transmisie automată clasică.

Cost și garanții

Pentru VAZ 2170, dealerii oficiali oferă o garanție de 3 ani sau un kilometraj de 100 de mii de kilometri. Tratamentul anticoroziv este garantat pe o perioadă de 6 ani.

Inițial, Volkswagen a dat o garanție de 2 ani sau 100 mii km. pentru Polo Sedan. Acest lucru a fost adevărat pentru mașinile care au fost produse din 2010 până în 2016. Din martie 2016, garanția a crescut la 3 ani și au rămas aceiași 100 de mii de kilometri.

Nu mai este pe deplin corect să comparăm costul, deoarece Lada Priora a fost întreruptă. Dar în unele reprezentanțe auto puteți găsi încă mostre din 2018 care nu au fost implementate. Sau mergeți pe piața secundară, unde sunt oferite mașini cu kilometraj minim.

În configurația minimă, un Priora nou-nouț poate costa de la 400 de mii de ruble.În același timp, echipamentul de top va costa 550 de mii. Dar, în cea mai mare parte, sunt disponibile doar mașini second-hand acum. Priora cu vârsta de până la 4 ani va costa de la 150 la 200 de mii de ruble în niveluri simple de tăiere. Versiunea de top poate costa aproximativ 250-280 mii.

Pe piața secundară, există un număr imens de Volkswagen Polos în stare excelentă. Pentru modelele proaspete, pot cere în siguranță aproximativ 400-440 de mii de ruble. Noul Polo Sedan va costa de la început 660 mii. Dacă doriți să obțineți Polo Sedan cu nivelul maxim de tăiere, gătiți aproximativ 1,1 milioane de ruble.

În multe privințe, concluziile pot fi făcute destul de obiective. Volkswagen Polo Sedan și-a depășit adversarul în aproape toate aspectele. Avantajul Priora este de fapt doar în cost.

Cât de corectă este comparația acestor două mașini, judecați singuri.