La Salonul Internațional al Motorului de la Frankfurt, desfășurat în septembrie 2015, alături de a patra generație a hatchbackului Renault Megane din clasa C, a avut loc un mire și modificarea „încălzită” a acestuia cu prefixul „GT”, la care în primăvara anului 2016 (după debutul său la Salonul Auto de la Geneva) s-a alăturat și versiunea „pompată” a modelului cargo-pasager.
Astfel de mașini diferă de versiunile „civile” nu numai în ceea ce privește motivele sportive (ca aspect și interior) și un motor mai puternic, ci și în setările proprii de direcție, șasiu și sistem de frânare.
Pe fundalul „bazei”, versiunea GT a lui Renault Megan din a 4-a generație se remarcă cu bare de protecție „malefice”, designul grilei radiatorului, sistemul de evacuare „cu două bare”, un spoiler pe capacul portbagajului și discuri de roți de 18 inci. În cele din urmă, starea mașinii este subliniată de culorile „suculente” ale vopselei de caroserie.
Dimensiunile exterioare ale „Megane încălzit” nu diferă mult de cele ale modelului standard: 4359-4626 mm în lungime, 1447-1459 mm în înălțime și 1814 mm lățime (cu oglinzi laterale - 2050 mm). Între punțile față și spate ale celor cinci uși, ampatamentul se întinde pe 2669-2712 mm.
Interiorul Renault Megane GT este împrumutat de la modelul de generația a 4-a, cu excepția unor atingeri - un volan ușor trunchiat, scaune față sport cu profil pronunțat și inserții decorative contrastante în culoarea caroseriei.
În ceea ce privește posibilitățile de cazare a pasagerilor și a bagajelor, mașina „încălzită” este complet identică cu cea „civilă”.
Specificații. Pentru „Megan” în versiunea GT, două centrale electrice sunt alocate pentru a alege dintre:
- Sub capota versiunii pe benzină se află un motor turbo de 1,6 litri cu injecție directă de combustibil, a cărui putere are 205 cai putere la 6000 rpm și cuplu maxim de 260 Nm la 2300 rpm. „Robotul” EDC7 cu 7 benzi, cu două ambreiaje, este responsabil pentru livrarea întregului potențial roților punții față.
Hatchback-ul „încărcat” accelerează la prima „sută” după 7,1 secunde, în timp ce break-ul face acest exercițiu cu 0,3 secunde mai încet. Indiferent de tipul de caroserie, mașina atinge maximum 230 km / h, iar în modul combinat „bea” nu mai mult de 6 litri de combustibil la 100 km de rulare. - Modificarea diesel se bazează pe o unitate în linie cu patru cilindri Energy dCi cu un volum de 1,6 litri cu bi-turbocompresor, tehnologie de injecție Common Rail și 16 supape, care dezvoltă 165 de „cai” la 4000 rpm și 380 Nm de forță disponibilă la 1750 rpm. Acesta este asociat cu o cutie de viteze EDC6 cu 6 trepte, care își trimite întregul potențial către roțile din față.
Viteza de până la 100 km / h la un vehicul cu cinci uși durează 8,8-8,9 secunde, viteza maximă este de 214 km / h, iar motorina nu durează mai mult de 4,6-4,7 litri pentru o „sută”.
Structural, cea de-a 4-a generație Megane GT seamănă cu un model standard: un boghi CMF cu tracțiune față, tije independente MacPherson pe față și o grindă de torsiune semi-dependentă pe puntea spate, servodirecție electrică, frâne cu disc pe toate roțile, suplimentate cu electronice.
Caracteristicile „încălzite” cu cinci uși includ un complex de frânare întărit și un șasiu controlat complet 4Control (la viteze de până la 50 km / h, roțile punții spate se rotesc la un unghi de până la 3,5 grade față de partea frontală opusă ).
Opțiuni și prețuri. În Europa (în special acasă), „a patra” Renault Megane GT din 2016-2017 este vândută la un preț de 32.200 euro (~ 2.034 milioane de ruble la cursul de schimb actual) pentru versiunea hatchback, în timp ce versiunea utilitară costă 900 euro (~ 57 mii ruble) este mai scump.
În mod implicit, mașina are: discuri de roți de 18 inci, garnituri combinate, un complex multimedia cu ecran de 8,7 inci, airbag-uri frontale și laterale, faruri cu LED-uri, aer condiționat și o grămadă de alte sisteme responsabile de confort și siguranță.
