Comparație între Peugeot 408 și Citroen C4

Astăzi în ringul nostru auto sunt doi francezi - Peugeot 408 și Citroen C4. Ambele mașini sunt asamblate în Rusia, în Kaluga, aproximativ egale ca valoare și vom lua în considerare berlinele. Apropo, există opinia că dezvoltarea Citroen C4 a început în același timp cu lucrările pe Peugeot 408 și în special pentru piața rusă.

Deci, să încrucișăm săbiile, domnilor, dueliștii?

Date externe

Ambele mașini nu pot fi numite frumoase în toată măsura, cu toate acestea, Citroen acordă puțin mai multă atenție detaliilor. În același timp, Peugeot are o dimensiune ceva mai mare, deși mașinile au fost fabricate pe aceeași platformă, iar un anumit dezechilibru în proporții a devenit vizibil. Poate de aceea Peugeot a început să arate rustic, bine, sau dacă cineva îi place mai mult, strict și solid? Mai mult, abundența pieselor cromate, relieful liniilor, concavitatea aparentă a formei geamului din spate al Citroen C4 conferă o oarecare întindere mașinii.

Și în interior, Citroen pare mai proaspăt și mai scump, dar totuși imperfect. Iluminarea cântarelor și dispozitivelor, pe lângă culoarea albă standard, poate deveni trei nuanțe de albastru strălucitor. Doar cei care sunt numiți „ochi rupți”. Pare foarte intimidant, deci este puțin probabil să schimbați culoarea albă pentru toate aceste opțiuni posibile, cu excepția faptului că o dată - doar arătați și fiți îngroziți.

Cu toate acestea, în ceea ce privește bugetul - atunci nu există nici cel mai mic indiciu al acestuia într-una sau în cealaltă mașină. Materialele de calitate sunt peste tot, plasticul este moale - o plăcere la atingere.

Dacă evaluăm spațiul, ambele mașini se pot lăuda cu această calitate - spațioasă și confortabilă chiar și pentru persoanele înalte - cu o poziție confortabilă a pasagerului în față de la genunchi până la scaunul șoferului, rămâne cel puțin 10 cm. o cotieră centrală face călătoria în spatele a doi pasageri mai puțin confortabilă.

După cum știți, francezii sunt scrupuloși până la cel mai mic detaliu și este foarte posibil să depozitați o sticlă de doi litri de apă rece în torpedoul Peugeot - și acolo, în general, un întreg organizator cu răcire. Lângă el în stânga este un cârlig pentru o umbrelă sau o geantă.

Portbagajele sunt destul de spațioase, dar Peugeot 408 are puțin mai mult: 560 litri față de 440 pentru Citroen C4.

Test Drive și evaluarea motorului

Primul lucru pe care vreau să-l spun este că Peugeot 408 cu un motor 1.6 este una dintre cele mai accesibile mașini diesel din Rusia, la toate nivelurile de finisare. Acest moment nu va lăsa pe nimeni indiferent, având în vedere prețul benzinei, mai ales iarna, când motorul trebuie încălzit. Dar combustibilul diesel de înaltă calitate a devenit mult mai accesibil. Este adevărat, o astfel de mașină poate fi cumpărată doar cu 112 cai putere sub capotă. Și astfel de mașini sunt considerate mult mai zgomotoase.

Testează o mașină Peugeot 408:

Volanele Peugeot 408 și Citroen C4 au mâner suplimentar. Diferența principală este că Peugeot 408 nu are butoane pe volan; un comutator pentru coloana de direcție este făcut pentru ei. Pentru unii, acest lucru poate părea lipsit de importanță, totuși, la viteze mari, prinderea butoanelor nu pare suficient de convenabilă. Citroen are toate butoanele de pe volan. Coloana de direcție pentru ambele mașini este reglabilă în înălțime și înălțime. Și scaunul șoferului este reglabil numai în înălțime. Este puțin incomod.

Test drive al mașinii Citroen C4:

Tabloul de bord Peugeot este destul de laconic și nu pierde conținutul informațional, dar este totuși mai puțin lizibil decât al concurentului. Deși și aici, la Citroen, nu totul este perfect - este convenabil să citiți citirile vitezometrului numai datorită unui backup digital mare și nimic mai mult.

Merge?

Să ne întoarcem la volan - aici Peugeot 408 are servodirecție electrică, Citroen C4 are servodirecție electrică. Care este diferența? La turații reduse, servodirecția electrică oferă un volan moale și este mult mai convenabil să-l rotiți. Dar la viteze mari, volanul trebuie să fie mai dur, astfel încât siguranța șoferului și a pasagerilor să fie ridicată, precum și pentru o manevrare mai bună. În același timp, conținutul informațional al volanului la ambele mașini este foarte bun, deși nu există un zero clar. Acest lucru nu împiedică mașinile să se supună volanului și să fie stabile pe drum.

Ambele sedanuri au o vizibilitate excelentă datorită parbrizelor mari. Oglinzile laterale ale uneia și celeilalte mașini sunt amplasate pe uși. Acest lucru adaugă vizibilitate șoferului din stânga - rafturile nu interferează. Ele pot fi, de asemenea, setate pentru a monitoriza punctele oarbe.

Garda la sol este aproximativ aceeași - 176 mm pentru Citroen și 175 mm pentru Peugeot. Acest moment este, de asemenea, foarte plăcut, deoarece vă permite să călătoriți în siguranță pe drum, fără teama de a lovi „burta” pe bordură, deși totul depinde de înălțimea bordurii. În orice caz, multe mașini au o gardă la sol mult mai mică, deci nu este nimic de îngrijorat. În afara orașului, această degajare este, de asemenea, suficientă pentru o plimbare liniștită.

Deoarece ambele sedanuri au fost dezvoltate pentru drumurile rusești, în ambele cazuri a fost posibil să se mențină un echilibru de rigiditate și elasticitate a suspensiei. Va trebui să săriți pe denivelări, dar fără riscul de a vă bate capul pe acoperișul mașinii. Și micile gropi pe care Peugeot, pe care le înghite Citroen fără să bată un ochi.

Pentru sezonul rece, ambele mașini au o protecție din bara de protecție din plastic pentru a ajuta mașinile să se încălzească mai repede. Apropo, aici puteți adăuga că încălzirea aerului din interiorul mașinilor depinde de tipul de motoare - motorul pe benzină încălzește mașina puțin mai repede, dar datorită prezenței conductelor de aer reglabile pentru pasagerii din spate, acest lucru problema poate fi rezolvată rapid pentru Peugeot diesel.

La achiziționare, ambele mașini vor primi un „pachet de iarnă”, care diferă prin compoziție. De exemplu, pentru Citroen aceasta va fi o încălzire completă a parbrizului, iar pentru Peugeot, numai zona de odihnă a ștergătoarelor va fi încălzită cu filamente.

Viața în mișcare

Pornirea cu un motor diesel este puțin mai dificilă decât pe benzină. Cu toate acestea, motorul este o adevărată bestie, nu mai rău decât omologul său pe benzină, deci este o plăcere să conduci o astfel de mașină. Citroen accelerează la 100 km / h puțin mai repede decât colegul său din magazin - 12,8 s față de 13,8 s pentru Peugeot 408. Consumul de combustibil la 100 km arată astfel - pentru Citroen este de 9,9 litri în oraș și 5,6 litri pe autostradă . Iar pentru Peugeot, de data aceasta este de 11,3 litri pe străzile orașului și de 6 litri în timpul deplasărilor la țară cu 6 transmisii automate, iar pe un motor diesel aceste date vor arăta ca 6,2 litri în modul oraș și 4,3 litri în modul suburban.

Viteza maxima de asemenea, impresionant - de la 180 la 200 km / h - există ceva de condus. Cu toate acestea, dacă Peugeot se comportă cu încredere la viteze mari, atunci proprietarii Citroen vor trebui să fie mai atenți, mai ales la depășiri - calculați-vă manevrele cu o marjă.

Izolarea zgomotului - este timpul să ne amintim că atât Peugeot 408, cât și Citroen C4 sunt mașini de clasa C. Dacă pe mașinile dintr-o clasă inferioară veți auzi cu siguranță sunetul pietrelor de pe fund, atunci în aceste sedanuri motorul va fi sursa principală a zgomot. La viteze mari, suspensia devine sonoră, iar la Citroen va suna puțin mai tare.Motorul unui Peugeot diesel sună mai tare și mai aspru la ralanti, în timp ce o vibrație caracteristică trece prin corp, acest lucru se remarcă mai ales din exterior.

Deci, ce alegere ar trebui să faceți - un Peugeot 408 sau un Citroen C4? În general, vânzările Peugeot sunt mai mari decât omologul său, în special datorită apariției unui motor diesel, dar există mai mult decât suficienți fani Citroen. Astfel, rivalii se pot dispersa la colțurile ringului fără a pierde unul împotriva celuilalt. Cineva va dori mai mult aspectul Citroen, iar oamenilor mai practici îi va plăcea Peugeot 408 datorită portbagajului crescut. Și datorită puterii similare a motoarelor, costul service-ului și asigurării vor fi aproximativ aceleași. Desigur, proprietarii unui motor diesel vor trebui să se bazeze pe propriul pericol și risc atunci când realimentează rezervorul, deoarece există riscul de a obține combustibil diesel de vară atunci când realimentează iarna, dar acum situația este mai bună - benzinăriile noastre sunt vândând din ce în ce mai mult combustibil de înaltă calitate. În plus, Peugeot este mult mai rapid decât concurentul său, datorită cuplului mai mare.

Și întrucât ambele mașini sunt adaptate drumurilor rusești, fiecare dintre ele are propria sa nișă pe piața noastră. Alegerea este a ta!