Mazda CX-4 este un SUV cu cinci uși cu tracțiune față sau cu tracțiune integrală din categoria compactă (deși compania însăși îl poziționează ca „coupe all-road”), care combină designul elegant, interiorul de înaltă calitate și tehnica progresivă „umplutură” ... Principalul său public țintă sunt tinerii energici (indiferent de sex) care preferă distracția activă și le plac călătoriile lungi ...
La Salonul Industriei Auto de la Beijing, care și-a deschis porțile pentru publicul larg la sfârșitul lunii aprilie 2016, a avut loc demonstrația oficială a noului Mazda CX-4 coupe-crossover, care a devenit întruchiparea comercială a prototipului Koeru (care a debutat în toamna anului 2015 la Frankfurt). Mașina, construită pe aceeași platformă cu CX-5, era îmbrăcată în designul „de familie” al mărcii japoneze și primea exclusiv motoare pe benzină, iar Imperiul Celestial a devenit piața sa principală.
Designerii Mazda au făcut tot posibilul și au desenat o mașină frumoasă și plăcută ochilor, care va atrage cu siguranță atenția în traficul orașului.
Cel mai șocant crossover de tip coupe arată de profil - o siluetă rapidă cu linia acoperișului coborâtă în felul unui coupe, aflux în relief de pasaje ale roților și stâlpi spate copleșiți.
Dar, din alte unghiuri, mașina este armonioasă și deliberat agresivă: o „față” pompoasă, cu un aspect rău de faruri și un „scut” marcat al unui grătar de radiator și o pupă grațioasă, cu felinare elegante și „trunchiuri” ale sistemului de evacuare care ies în evidență. a barei de protecție spate.
În ceea ce privește dimensiunile externe, Mazda CX-4 se află în segmentul SUV-urilor compacte: lungimea "japonezului" este de 4633 mm, decalajul dintre axe se încadrează în 2700 mm, iar înălțimea și lățimea nu depășesc 1530 mm și, respectiv, 1840 mm. Jocul de sub „burta” mașinii, în funcție de modificare, este de la 194 la 197 mm.
Interiorul crossover-ului a fost creat în conformitate cu stilul corporativ al mărcii japoneze și asamblat conștiincios din materiale foarte demne.
La locul de muncă al șoferului, atenția se concentrează pe un grup de instrumente spectaculos, cu o pereche de „petale” digitale care cresc dintr-un tahometru analogic și cu un „volan” volan multifuncțional frumos.
Consola centrală a Mazda CX-4 este ca și cum ar fi aranjată după modelele germane, cu o „tabletă” de 7 inci a sistemului multimedia și un bloc de „climă” extrem de ușor de înțeles.
Scaunele față în relief ale SUV-ului coupe nu au probleme nici cu suportul lateral, nici cu gamele de reglare, dar canapeaua din spate nu iese în evidență în nimic special - are un profil bine gândit, dar oferă spațiu liber, în special deasupra capetelor, este limitat.
Compartimentul de marfă în formă obișnuită al modelului Mazda CX-4 în forma standard conține 400 de litri de bagaje. Spătarul celui de-al doilea rând de scaune se pliază în două părți asimetrice aproape la nivelul pardoselii, ceea ce aduce volumul util la 1228 litri. Sub podeaua ridicată există unelte și dokatka.
Pentru piața chineză, Mazdu CX-4 este echipat cu două motoare (opțional) pe benzină cu patru cilindri „aspirate” din familia Skyactiv-G, cu tehnologie de alimentare directă și temporizare cu 16 supape:
- Versiunile inițiale ale crossover-ului sunt echipate cu un motor de 2,0 litri (1998 centimetri cubi), dezvoltând 158 cai putere la 6000 rpm și un cuplu de 202 Nm la 4000 rpm. Împreună cu acesta, sunt instalate o transmisie manuală sau automată cu 6 trepte și o transmisie cu tracțiune față, în urma căreia consumul mediu de benzină nu depășește 6,3-6,4 litri în condiții mixte.
- Mașinilor „de top” li se alocă un motor de 2,5 litri (2488 centimetri cubi), oferind 192 „iepe” la 5700 rpm și 252 Nm de potențial maxim la 3250 rpm. Este însoțit de o tracțiune integrală „automată” cu 6 benzi i-ACTIV conectată cu un ambreiaj cu mai multe plăci în puntea spate și funcția de recuperare a energiei cinetice i-ELOOP. În modul combinat, un astfel de cupeu încrucișat nu consumă mai mult de 7,2 litri de combustibil la „suta” de drum.
În centrul Mazda CX-4 se află platforma CX-5 cu caroserie monococă, în care sunt utilizate pe scară largă oțelurile de înaltă rezistență și un șasiu independent pe punțile din față și din spate - tijele MacPherson și o configurație multi-link, respectiv (plus stabilizatori laterali „în cerc”).
Mașina folosește un complex de direcție cu pinion și cremalieră, cu un servomotor electric și un raport de transmisie variabil. Toate cele patru roți ale crossover-ului sunt echipate cu frâne cu disc echipate cu ventilație în față, cu un întreg set de „asistenți” electronici.
Pe piața chineză, Mazda CX-4, începând cu 2018, este oferit în șase opțiuni de echipamente - Energie, Explorare, Calitate, Leading, Pasiune și Fearless. Pentru o mașină în configurația de bază cu un motor de 158 cai putere și „mecanică”, ei cer un minim de 140.800 de yuani și pentru aceeași versiune, dar cu un 6АКПП - 152.800 de yuani (~ 1,4 milioane și, respectiv, 1,5 milioane de ruble) .
SUV-ul standard este echipat cu: șase airbag-uri, jante din aliaj de 17 inci, oglinzi laterale încălzite și acționate electric, o frână de mână electronică, aer condiționat, un sistem audio cu patru difuzoare, geamuri electrice pentru toate ușile, ABS, EBD, ESP, ASR , faruri de ceață și alte echipamente.
Un cinci uși cu un „patru” de 2,5 litri este vândut în Regatul Mijlociu la un preț de 192.800 de yuani (~ 1,9 milioane de ruble), iar în versiunea „de top” - de la 215.800 de yuani (~ 2,1 milioane de ruble).
