Prima generație Renault Kangoo, prezentată în versiunea cargo și pentru pasageri, și-a sărbătorit premiera oficială în 1997, iar producția în serie a început în 1998.
În 2002, francezii au arătat lumii o versiune cu tracțiune integrală a mașinii, iar în 2003 au supus-o unei actualizări, care a afectat aspectul și paleta motorului (au apărut mai multe motoare noi), după care a fost produsă până în 2007 ( deși în China și Argentina mașina este ținută pe transportor până până acum).
„Kangu” din generația originală se găsește în două versiuni de caroserie - un monovolum cu cinci uși și o dubă cu patru uși. Indiferent de versiune, lungimea mașinii este de 4035 mm, lățimea este de 1670 mm, iar înălțimea nu depășește 1800 mm.
Jocul dintre osii și jocul „francezului” este de 2600 mm și respectiv 140 mm, iar greutatea sa „de deplasare” variază între 1055 și 1375 kg.
Specificații. Pentru Renault Kangoo din prima încarnare, au fost disponibile o gamă largă de centrale electrice.
- Mașina a fost echipată cu „patru” benzină în linie, cu un volum de 1,1-1,6 litri, cu o structură de sincronizare cu 8 sau 16 supape și tehnologie de putere multipunct, producând 58-100 cai putere și 93-148 Nm cuplu.
- De asemenea, au fost oferite și motoare diesel - unități atmosferice cu patru cilindri și turbocompresoare pentru 1,5-1,9 litri, generând 65-80 „iepe” și 121-185 Nm de forță maximă.
În arsenalul de transmisii există o cutie „manuală” pentru cinci trepte sau un „automat” cu 4 trepte.
În mod implicit, „francezul” avea o transmisie cu tracțiune față, iar pentru cele mai puternice versiuni (benzină de 100 de cai putere și motorină de 80 de cai putere), a fost prevăzută o tracțiune integrală conectată automat, cu un cuplaj vâscos.
Prima generație Kangu se bazează pe o platformă cu tracțiune față cu suspensie independentă MacPherson în față și o grindă transversală semi-independentă torsională în spate. Mașina folosește un sistem de direcție cu cremalieră și pinion cu servodirecție hidraulică.
Roțile din față sunt frâne cu disc ventilate, iar mecanismele din spate - tambur (toate versiunile, fără excepție, ABS „etalează” ABS).
Avantajele „originalului” Renault Kangoo includ cel mai adesea practicitate ridicată, interior confortabil, aspect original, design simplu și fiabil, motoare nepretențioase, capacitate de încărcare bună și caracteristici de conducere acceptabile.
Dar mașina are și dezavantaje, și anume o suspensie rigidă, o întreținere costisitoare și o izolare fonică slabă.
