„Fierbinte” cu cinci uși cu plăcuța de identificare „Type R” a celei de-a patra generații, bazată pe generația a 9-a „clasa Honda civilă de golf”, a debutat oficial la începutul lunii martie 2015 la Salonul Auto de la Geneva. Trebuie să spun că lansarea noutății a fost oarecum întârziată, deoarece apariția sa era așteptată încă din 2014, timp în care japonezii au răsfățat publicul doar cu concepte de pre-producție: conceptul Civic Type R a fost prezentat la Salonul Auto de la Geneva și Conceptul II la Paris.
Aspectul „brichetei” japoneze s-a dovedit a fi elegant și extrem de agresiv. Partea din față a mașinii este diluată cu optică cap de o formă geometrică complexă, cu benzi LED care se extind aproape de-a lungul întregului perimetru și o bară de protecție puternică cu prize mari de aer și un separator larg.
Silueta izbitoare a „celui de-al patrulea” Honda Civic Type R este impregnată de rapiditate și sportivitate, iar individualitatea sa este dată de o glugă scurtă înclinată, „fuste” laterale, arcuri de roți „musculare” care pot găzdui discuri originale de 19 inci și un imens spoiler pe a cincea ușă. Partea din spate arată nu mai puțin impresionantă: exista un loc pentru lumini LED cu grafică originală, o bara de protecție cu un difuzor impresionant și patru țevi de evacuare, precum și o aripă mare. Toate atributele aerodinamice nu numai că joacă un rol decorativ, dar au și o sarcină funcțională ridicată - contribuie la distribuția corectă a fluxurilor de aer primite, îmbunătățesc forța de forță și asigură o răcire mai bună a elementelor motorului și ale sistemului de frânare.
Interiorul hatchback-ului „încărcat” în arhitectura și designul său repetă modelul „civil”, dar dotat cu note sportive. Tabloul de bord pe două niveluri arată elegant și original, în partea sa inferioară sunt trei „fântâni adânci”, iar în partea superioară sunt afișate informații auxiliare pe afișajul computerului de călătorie. Volanul plin, trunchiat în partea de jos, se potrivește bine cu conceptul interior.
Consola centrală a modelului Honda Civic Type R cu un design atractiv se distinge prin ergonomie ridicată și găzduiește unitățile de control „muzică” și „climatică”. Complexul de divertisment Honda Connect cu un afișaj color și un sistem de aer condiționat cu două zone sunt disponibile opțional pentru trapa fierbinte.
Interiorul „brichetei” japoneze este finisat cu materiale de finisare de înaltă calitate, cu inserții roșii contrastante. Esența sportivă a mașinii este subliniată de pârghia schimbătorului de viteze cu o bilă de aluminiu și tampoane metalice pentru pedale.
A patra generație Honda Civic Type R are scaune față cu cupă, cu șnururi laterale izbitoare, care asigură o poziție confortabilă și confortabilă. Canapeaua din spate este exact la fel ca pe hatchback-ul „civil” - un profil competent, o podea plată și o cantitate suficientă de spațiu pe toate fronturile.
„Charged Civic” de tip R este, în primul rând, un hatchback de clasă „golf” cu tot ceea ce implică. În arsenalul mașinii există un portbagaj de 477 litri cu o formă convenabilă și posibilitatea de a crește la 1378 litri prin plierea spătarului canapelei din spate.
Specificații. Sub capota hatchback-ului „fierbinte” este instalat cel mai recent motor cu patru cilindri din familia VTEC Turbo cu un volum de 2,0 litri, echipat cu injecție directă de combustibil, un turbocompresor și tehnologie de sincronizare a supapei variabile VTEC. Unitatea dezvoltă o putere maximă de 310 cai putere la 6500 rpm, iar puterea sa este de 400 Nm cuplu, începând de la 2500 rpm.
Împreună cu motorul, funcționează o „mecanică” cu 6 trepte, reducând întreaga sursă de tracțiune pe puntea față, în care, la rândul său, este implantată o blocare diferențială mecanică multi-disc.
De la zero la 100 km / h, „încărcarea” japoneză trage în 5,7 secunde, iar viteza sa maximă este de 270 km / h - cel mai bun indicator dintre modele similare.
Șasiul „celui de-al patrulea” Honda Civic Type R este în întregime din aluminiu. În partea din față, există strunguri MacPherson cu articulații de direcție separate, care reduc servodirecția cu 50%, iar în spate există un fascicul de răsucire H cu o creștere de 180% a rigidității. Hatchback-ul este echipat implicit cu amortizoare controlate electronic și servodirecție electrică. Sistemul de frânare este responsabil pentru decelerarea eficientă cu etriere Brembo cu patru pistoane și discuri ventilate perforate cu un diametru de 350 milimetri pe roțile din față.
„Extreme” Civic Type R are un mod sportiv + R al elementelor electronice de bază, transformând mașina într-o „mașină de curse dinamică, potrivită în mod optim pentru pista de curse”. Când sunt activate, unele componente și sisteme se adaptează la mersul corespunzător: motorul răspunde mai viu la acțiunile șoferului, suspensia se umple de rigiditate, iar direcția devine sensibil mai receptivă.
Set complet și prețuri. Pe piața japoneză, vânzările celei de-a patra generații Honda Civic Type R vor începe în primăvara anului 2015, începutul vânzărilor în Europa este programat pentru vară, dar nu există date privind perspectivele apariției unui hatchback în țară.
Prețurile pentru „brichetă” vor fi anunțate mai aproape de începutul vânzărilor, dar se știe deja că echipamentele sale standard vor primi jante din aliaj de 19 inci cu anvelope cu profil redus 235/35, tehnologie de frânare preventivă înainte de obstacole la viteze mici, „muzică” obișnuită, scaune cu cupă și multe altele. Va fi oferit un pachet GT opțional, care include un senzor de ploaie, oglinzi de alimentare, un sistem audio cu 8 difuzoare cu o putere totală de 230 wați, control al climatizării cu două zone, sistem de divertisment Honda Connect, urmărirea punctelor mort și alte sisteme care vor fii responsabil pentru siguranță ...
