Haval H9 este un SUV premium de mari dimensiuni și este, de asemenea, flagship-ul liniei sub-brandului companiei chineze Great Wall ...
Însă, declarându-și „esența premium”, rămâne un „jeep clasic” - cu o structură a corpului cadrului și un arsenal deplin de teren.
Premiera mondială a acestei mașini a avut loc în aprilie 2014 la Salonul Industriei Auto de la Beijing, iar câteva luni mai târziu, spectacolul său a fost organizat la Salonul Internațional al Motorului de la Moscova. Acasă, mașina cu cinci uși a fost pusă în vânzare chiar la începutul anului 2015 și a ajuns în Rusia în vara aceluiași an.
La sfârșitul lunii octombrie 2017, a fost prezentat un cadru SUV Haval H9 restilizat în Rusia, căruia, datorită barei de protecție noi și a unei grile de radiator, exteriorul a fost ușor „reîmprospătat”, iar interiorul a fost modificat (schimbând ușor arhitectura frontului panou și instalarea mai multor scaune ergonomice).
În plus, „chinezul” a fost pompat peste un motor pe benzină, mărindu-și puterea, a separat motorul diesel (care nu mai fusese oferit în țara noastră înainte) și a înlocuit „automatul” cu 6 trepte cu unul cu 8 intervale.
Haval H9 arată foarte demn, dar aspectul său face aluzie foarte fără echivoc la Toyota Land Cruiser Prado, deși nu îl copiază literalmente. Și dacă scoateți toate plăcuțele de identificare din mașină, atunci nimeni din viață nu va înțelege că acesta este un „chinezesc” - caroseria sa înaltă „etalează” proporțiile clasice pentru SUV-uri și este aromată discret cu crom.
Mașina este percepută cel mai controversat din spate datorită formei nefericite a felinarelor, dar din alte unghiuri își justifică pe deplin titlul-pilot - un capăt impresionant cu faruri bi-xenon și un „scut” masiv al grilei radiatorului și un monumental siluetă cu arcuri de roată „umflate”.
În ceea ce privește dimensiunile sale, Haval H9 este o mașină mare: are o lungime de 4856 mm, dintre care 2800 mm este decalajul dintre axe și, respectiv, lățimea și înălțimea de 1926 mm și 1900 mm. Garda la sol a SUV-ului este de 206 mm, iar greutatea sa de „deplasare” ajunge la 2325 kg.
Interiorul „nouă” chinezești captivează prin designul său frumos, ergonomia bine gândită și materialele excelente de finisare (materiale plastice flexibile, inserții adecvate „ca metalul” și piele naturală). Locul de muncă al șoferului original este un „volan” multifuncțional mare, cu un design cu patru spițe și instrumente moderne plasate în „puțuri” separate, între care este „înregistrat” un afișaj informativ. Consola centrală solidă prezintă un monitor multimedia de 8 inch, „stors” de conducte de aer verticale, sub care sunt „cuibărite” unitățile de control „muzică” și „climatică”.
Ca urmare a modernizării până în 2018, după cum sa menționat deja, au existat unele schimbări în interior. Deci, „puțurile” separate ale instrumentelor s-au transformat în „un puț oval solid” - unde „cadranele rotunde” s-au transformat în „semicirculare” (tahometru în stânga și temperatura motorului și nivelul combustibilului în dreapta), și media afișarea informațiilor a crescut considerabil ca dimensiune (devenind astfel mult mai informațională și aici, apropo, vitezometrul s-a „deplasat”).
Configurația „tunelului central” s-a schimbat, de asemenea, ușor - dispunerea tuturor elementelor de pe el a fost revizuită radical:
Salon la Haval H9 - șapte locuri. Scaunele din față, pe lângă un profil decent cu suport lateral clar, au o gamă largă de reglaje electrice, încălzire și „memorie”, iar rândul de scaune din mijloc este bine format și spațios pentru trei adulți pe toate fronturile.
Al treilea rând este de două locuri fără convenții, dar este foarte posibil să reziste unei scurte călătorii pe el.
Cea de-a cincea ușă care se deschide lateral cu ajutorul unui cilindru pneumatic, în care sunt organizate garduri înguste cu scule, oferă acces la portbagajul, care este corect în aspect, totuși, cu un aspect cu șapte locuri, este mic - doar 112 litri.
Al treilea rând se compară cu podeaua în două părți, mărind volumul "hold" la 747 litri, iar canapeaua pliabilă din mijloc aduce capacitatea la 1457 litri. „Rezerva” SUV-ului este suspendată sub partea inferioară.
Pe piața rusă, Haval H9 este oferit cu două motoare din care să aleagă:
- Prima opțiune este un 2.0 litri GW4C20 benzină aluminiu „patru” cu un turbocompresor, 16 supape, temporizare variabilă a supapei la ieșire și intrare și injecție directă. Acesta generează maximum 245 cai putere la 5200 rpm și un cuplu de 350 Nm la 1500-4800 rpm.
- Alternativa este un motor diesel de 2,0 litri cu patru cilindri, cu un aspect în linie, un sistem de alimentare cu combustibil common rail, o turbocompresor în două trepte și o distribuție cu 16 valve, producând 190 CP. la 4000 rpm și 420 Nm de vârf la 1400-2400 rpm.
Motoarele de pe „ash-nine” sunt împerecheate cu un ZF „automat” cu 8 trepte (care, așa cum sa menționat deja, în 2017 a înlocuit modelul cu 6 trepte), care are capacitatea de a schimba manual vitezele și o tracțiune integrală transmisie cu un ambreiaj cu mai multe plăci controlat electronic, care este declanșat de alunecarea roții din spate, „downshift” și șase moduri de funcționare (Auto, Sand, Sport, Snow, Mud și 4L).
Off-road, mașina se simte foarte încrezătoare: pe lângă un bun arsenal off-road, are unghiuri decente de intrare și ieșire - respectiv 28 și 23 de grade.
În alte țări, „chinezii” sunt, de asemenea, echipați cu „șase” în formă de V pe benzină și diesel, cu un volum de 3,0 litri, dezvoltând 313-333 „iepe” și 480-650 N • m de cuplu potențial.
În centrul șasiului Haval H9 se află un cadru spart, de care corpul este atașat prin intermediul unor suporturi din cauciuc-metal. Axa față a SUV-ului se sprijină pe o suspensie independentă cu arc cu amortizoare pasive, iar în spate este instalată o axă continuă pe brațele de tracțiune (există bare antiruliu "în cerc").
Mașina are frâne cu disc pe toate roțile (ventilate în față) cu ABS, EBD, BA și alte componente electronice auxiliare. În "starea" celor cinci uși are un servodirecție cu pinion și cremalieră cu servodirecție hidraulică.
Restilizat Haval H9 2017-2018 este oferit cumpărătorilor ruși într-una, cea mai „sofisticată” configurație, numită „Elite”:
- pentru versiunea cu motor pe benzină, dealerii solicită cel puțin 2.369.900 de ruble,
- iar pentru opțiunea cu turbodiesel va trebui să plătiți de la 2.489.900 ruble.
Echipamentul standard al SUV-ului este: șase airbag-uri, faruri bi-xenon, jante de 18 inci, trapa electrică, scaune frontale încălzite și reglabile electric, garnituri din piele, un sistem multimedia, un „climat” în trei zone și un sistem audio cu zece difuzoare.
În plus, „baza” include: senzori de lumină și ploaie, indicatoare de parcare „în cerc”, o cameră cu vedere din spate, sistem de monitorizare a oboselii șoferului, ABS, TCS, EBD, BA, ESP și multe altele.
