Genesis G70 este un sedan de lux cu tracțiune spate sau cu patru roți din categoria mijlocie (alias segmentul D conform clasificării europene), conceput pentru a impune concurență unor „obișnuiți de clasă” precum BMW Seria 3 și Mercedes- Clasa Benz C ... Mașina combină aspectul muscular, interiorul premium și „umplutura” de înaltă performanță ...
Premiera mondială a Genesis G70 a avut loc pe 15 septembrie 2017 - la un eveniment special în Parcul Olimpic din Seul, la care au participat 15 mii de invitați (cu toate acestea, pentru prima dată această mașină a fost prezentată ca un concept al aceluiași concept nume în toamna anului 2016 la Salonul Auto de la New York).
Sedanul, care a completat formarea liniei de modele cu patru uși ale mărcii sud-coreene, a intrat în vânzare în patria sa la câteva zile după debut ... și a ajuns pe piața rusă abia în primăvara anului 2018.
Afară, Genesis G70 arată atractiv, se potrivește sport și se recunoaște instantaneu: caracteristicile modelelor „mai vechi” sunt înscrise cu succes în aspectul său muscular. Mai mult, kitsch-ul asiatic este complet absent în apariția celor trei volume.
Partea din față a mașinii este decisă în stilul berlinei emblematice G90 - un aspect agresiv al tehnologiei de iluminare, un trapez impresionant al grilei cu un model de tip fagure și contururi sculpturale ale barei de protecție.
Sedanul are o siluetă dinamică și ghemuită, care este energizată de o glugă lungă, „pliuri” în relief pe pereții laterali și o linie de acoperiș înclinată care se transformă într-o „ramură” scurtă a portbagajului.
Ei bine, partea din spate slabă, decorată cu felinare elegante și o bară de protecție puternică cu difuzor și o pereche de țevi de eșapament, completează cu succes aspectul sportiv al celor patru uși.
„G-șaptezeci” este un reprezentant tipic al clasei D conform clasificării europene: are 4685 mm lungime, 1850 mm lățime și nu depășește 1400 mm înălțime. Distanța dintre seturile de roți este de 2835 mm pentru „coreeană”, iar greutatea sa „de deplasare” variază de la 1595 la 1785 kg (în funcție de modificare).
Interiorul Genesis G70 este proiectat în spiritul minimalist al modei în prezent, dar în același timp nu este lipsit de sportivitate. Consola centrală, ușor întoarsă spre șofer, nu este aglomerată cu multe butoane și comenzi, ci este decorată cu un „TV” proeminent de 8 inch al complexului multimedia, o unitate de sistem audio laconic și trei comenzi de aer condiționat.
Volanul elegant cu trei spițe, cu jantă ridicată, și clasicul grup de instrumente cu cadrane analogice, ale căror săgeți în poziția „dormit” sunt îndreptate în jos, iar placa colorată a computerului de bord se potrivește perfect în interior decor.
Interiorul cu patru uși este realizat exclusiv din materiale de finisare premium - materiale plastice moi, aluminiu și piele naturală.
În mod formal, „apartamentele” Genesis G70 sunt de cinci locuri, dar al doilea rând de scaune, pentru toată comoditatea sa, este clar modelat pentru două persoane (în plus, un tunel la etaj înalt va interfera cu siguranță cu pasagerul mediu). Dar în partea din față există scaune ergonomice cu profil lateral pronunțat, densitate optimă a căptușelii și cea mai largă gamă de reglaje.
Portbagajul sedanului coreean este mic conform standardelor clasei mijlocii - volumul său în stare normală este de doar 330 de litri. Canapeaua din spate, împărțită în două secțiuni inegale, ușurează ușor situația, care, atunci când este pliată, deschide o deschidere pentru transportul mărfurilor supradimensionate. O roată de rezervă compactă și un set de unelte se „ascund” într-o nișă subterană în apropierea celor patru uși.
Pentru Genesis G70, trei unități de putere sunt anunțate pentru a alege dintre:
- Versiunea de bază este un "patru" Theta II T-GDI pe benzină de 2,0 litri (exclusiv cu un astfel de motor, mașina este adusă pe piața rusă) cu un aspect în linie, un turbocompresor, injecție directă de combustibil și sincronizare variabilă a supapei, care este oferit în două opțiuni de „pompare”:
- 197 cai putere la 6.200 rpm și cuplu de 353 Nm la 4.000 rpm;
- 247 cp la 6200 rpm și 353 Nm de potențial de rotație la 1400-4000 rpm.
- O alternativă este motorul diesel în linie R-FR VGT de 2,2 litri cu patru cilindri, cu tehnologie de alimentare Common Rail, un turbocompresor, o structură de distribuție cu 16 supape și un intercooler, producând 200 CP. la 3800 rpm și 440 Nm de vârf la 1750-2750 rpm.
- Sub capota modificării „de top” „Sport” există un „șase” T-GDI în formă de V pe benzină, din familia Lambda II, cu un volum de lucru de 3,3 litri, cu turbocompresor, alimentare directă cu combustibil, 24 de supape și schimbătoare de fază la priză și intrare, generând 370 CP .... la 6000 rpm și 510 Nm de potențial posibil la 1300-4500 rpm.
În mod implicit, toate motoarele sunt combinate cu o transmisie „automată” cu 8 benzi și transmisie cu tracțiune spate și, ca opțiune pentru acestea, este prevăzut un sistem de tracțiune integrală cu ambreiaj cu mai multe plăci, care, dacă este necesar, transferă până la 50% din tracțiunea pe roțile punții față (în versiunea „Sport” - de asemenea cu diferențial cu alunecare limitată).
Sedanul cu tracțiune integrală, cu motor de 3,3 litri, „trage” de la un punct mort la 100 km / h după 4,7 secunde și se repede la maximum 270 km / h (datele pentru alte versiuni nu au fost încă raportate).
În centrul Genesis G70 se află un „boghi” cu tracțiune spate, cu o centrală electrică amplasată longitudinal și un corp care constă din mai mult de jumătate din oțel de înaltă rezistență.
Pe puntea față a sedanului, se utilizează o suspensie independentă de tip MacPherson, iar pe spate există o arhitectură multi-link (atât acolo cât și acolo cu amortizoare pasive și stabilizatoare transversale).
Mecanismul de direcție cu patru uși cu cremalieră și pinion este completat de un amplificator de putere electric montat pe rack, iar toate roțile sale sunt echipate cu frâne cu disc ventilate.
În ceea ce privește Genesis G70 Sport, acesta dispune de amortizoare controlate electronic, un complex de direcție cu pas variabil, frâne Brembo întărite și un sistem de control al lansării pe fundalul modelului standard.
Pe piața rusă, această berlină premium de dimensiuni medii în 2018 este oferită exclusiv cu un motor pe benzină de 2,0 litri (în două opțiuni boost) și o transmisie cu tracțiune integrală în cinci nivele de finisare pentru a alege - Premier, Elegance, Advance, Supreme și „Sport” (primele două sunt disponibile exclusiv cu un „patru” de 197 de cai putere, iar ultimul - numai cu o putere de 247 de cai putere).
Mașina de bază costă minimum 1.949.000 de ruble, iar echipamentul său include: șapte airbag-uri, finisaje din piele ecologică falsă, ABS, ESC, HAC, senzor de ploaie, climatizare cu două zone, jante din aliaj de 18 inch, cruise control, media center cu un ecran de 8 inch, senzori de parcare față și spate, scaune frontale încălzite, o cameră retrovizoare, sistem audio de înaltă calitate și multe altele.
O mașină cu o unitate de 247 de cai putere este vândută pentru cel puțin 2.399.000 de ruble, modificarea de vârf „Supreme” este oferită la un preț de 2.709.000 de ruble, iar o performanță sportivă va costa de la 2.899.000 de ruble.
Cea mai „sofisticată” versiune se poate lăuda și cu „croazieră” inteligentă, roți de 19 inci, monitorizare a punctului mort, sistem de frânare automată, camere rotunde, asistență de păstrare a benzii, optică complet LED, afișaj head-up, acționare electrică și ventilație a scaunelor din față, canapea din spate încălzită, „muzică” premium cu nouă difuzoare și tapițerie din piele Nappa.
