Genesis G80 este un sedan de clasă business premium cu tracțiune față sau cu patru roți (sau, cu alte cuvinte, „segmentul E” conform standardelor europene), care, potrivit producătorului auto sud-coreean în sine, echilibrează ideal eleganța, luxul și sportivitate ... Această mașină se adresează în primul rând oamenilor bogați care nu acceptă compromisuri în ceea ce privește confortul sau siguranța, dar nici înclinați să urmărească orbește moda și să plătească în exces pentru marcă.
Sedanul premium Genesis G80 din a doua generație (dar dacă îl numim pe predecesorul cu logo-ul Hyundai, apoi al treilea) cu marcajul „RG3” din fabrică a fost adus oficial în atenția publicului larg pe 30 martie 2020 ca parte a unei transmisiuni online live de la sediul companiei din Coreea de Sud.
După „reîncarnare”, cu patru uși s-a transformat radical atât exterior cât și interior, mutat pe o platformă fundamental „nouă cu tracțiune spate”, practic neschimbată ca dimensiune, dar „slăbind” cu mai mult de un centenar, „înarmat” cu motoare turbo moderne și a achiziționat un număr mare de opțiuni progresive.
Exteriorul „celui de-al doilea” Genesis G80 este adaptat în noul stil de familie al brandului premium numit Athletic Elegance și trebuie să spun că mașina are într-adevăr un „fizic” elegant, monumental, nobil și sportiv.
Partea frontală solidă a cutiei cu trei volume prezintă optică elegantă "cu două etaje", un imens "hexagon" al grilei radiatorului cu un model de tip fagure și o bară de protecție sculpturală, iar pupa elegantă conține, din nou, LED-uri cu "două etaje" -lumini și o bară de protecție „dolofană” cu o pereche de sisteme de țevi de eșapament în formă.
La profil, mașina amintește mai mult de un fastback datorită siluetei clasice cu capotă lungă, interiorul mutat înapoi, linia de acoperiș înclinată și geamul spate puternic, care „curge” lin în coada scurtă a portbagajului, dar o linie puternică a umerilor și arcuri impresionante adaugă la prezentabilitatea sa.
Lungimea Genesis G80 din a doua generație este de 4995 mm, dintre care distanța dintre seturile de roți se extinde la 3010 mm, lățimea sa este de 1925 mm și înălțimea este de 1465 mm. Greutatea la bord a rezervorului cu trei volume variază de la 1785 la 1965 kg, în funcție de modificare.
Interior
În interior, „al doilea” Genesis G80 întâlnește un design frumos și „pur ras” cu un număr minim de butoane fizice, materiale de finisare exclusiv premium și manoperă de înaltă calitate. Direct în fața șoferului se află un „volan” multifuncțional elegant, cu jantă cu patru spițe și instrumentație complet digitală bazată pe un ecran lat de 12,3 inci și un ecran tactil de 14,5 inci al centrului media care iese în centrul panou frontal masiv, sub care există deflectoare de ventilație elegante și o unitate modernă de microclimat.
Potrivit pașaportului, salonul sedanului de afaceri are un aspect de cinci locuri, dar, de fapt, al doilea rând este mai potrivit pentru doi pasageri și totul datorită formei canapelei și a tunelului de la etaj.
În față, există scaune ergonomice cu un profil lateral optim, un număr mare de reglaje electrice, încălzire și ventilație, care pot fi înlocuite cu scaune multicontur cu camere pneumatice.
În spate - o canapea confortabilă, cu o cotieră centrală rabatabilă, propriul sistem de climatizare, încălzire, jaluzele la ferestre și o pereche de monitoare ale complexului de infotainment.
Cât de spațios este compartimentul de marfă al mașinii nu este încă raportat oficial, dar conform datelor preliminare, volumul său este de aproximativ 450 de litri. Indiferent de versiune, cele patru uși sunt echipate cu un servomotor de portbagaj.
Specificații
Pentru Genesis G80, trei motoare sunt declarate a alege dintre care, în mod implicit, sunt combinate cu o transmisie „automată” hidromecanică cu 8 benzi și transmisie cu tracțiune spate și, ca opțiune - cu un sistem de tracțiune integrală cu o ambreiaj disc pentru conectarea punții față:
- Prima opțiune este un motor pe benzină cu patru cilindri T-GDI de 2,5 litri, cu bloc de aluminiu și chiulasă, injecție combinată de combustibil, turbocompresor, intercooler lichid, curea de distribuție DOHC cu 16 supape și schimbătoare de fază la intrare și priză, generând 304 cai putere la 5800 rpm minut și 422 Nm cuplu la 1650-4000 rpm.
- Sub capota versiunilor „de top” se află un benzină de aluminiu T-GDI de 3,5 litri „șase” cu turbocompresor, un sistem combinat „de putere”, un intercooler lichid, o distribuție cu 32 de supape și o distribuție variabilă a supapelor, care produce 380 CP . la 5800 rpm și 530 Nm de vârf la 1300-4500 rpm.
- Mașinile diesel sunt echipate cu o unitate cu patru cilindri de 2,2 litri, cu un bloc de aluminiu, un turbocompresor, o injecție a bateriei Common Rail și o curea de distribuție cu 16 supape, care dezvoltă 210 CP. la 3800 rpm și cuplu de 441 Nm la 1750-2750 rpm.
Caracteristici de proiectare
A doua versiune "Genesis G80" este construită pe un nou "boghi" cu tracțiune spate, cu un aspect clasic, cu o dispunere longitudinală a motorului, tracțiune principală spate și un corp monococ, care constă din 42% din rezistență ultra-înaltă. oțel și 19% aluminiu.
În mod implicit, berlina este echipată cu suspensii complet independente, cu arcuri și amortizoare convenționale și bare antiruliu: pe puntea față - tije McPherson, pe spate - un sistem multi-link.
Opțional, patru uși se bazează pe un șasiu adaptiv cu amortizoare controlate electronic, care modifică rigiditatea pe baza datelor de pe camera frontală (care, la rândul său, scanează carosabilul din fața mașinii).
Mașina este echipată cu un sistem de direcție de tip rack-gear cu amplificator electric activ. Cele trei volume „în cerc” se mândresc cu frâne cu disc ventilate, care funcționează împreună cu ABS, EBD și alte „gadget-uri” moderne.
Opțiuni și prețuri
Pe piața rusă, Genesis G80 din a doua generație poate fi achiziționat doar cu motoare pe benzină („patru” de 2,5 litri este redus la 249 CP cu taxe reduse) și o transmisie cu tracțiune integrală, dar în cinci modele niveluri din care puteți alege - Business, Advance, Premium, Luxury și Elite.
Un sedan premium în versiunea de bază cu un motor de 249 de cai putere nu poate fi cumpărat cu mai puțin de 3.500.000 de ruble.
Lista echipamentelor de bază include: zece airbag-uri, ABS, ESP, climatizare cu două zone, optică LED completă, sistem media cu ecran de 14,5 inci, scaune din piele artificială, senzori de parcare față și spate, cruise control, încălzit și electric scaune față reglabile, jante de 19 inch, sistem audio de înaltă calitate și alte „clopote și fluiere”.
O mașină cu o unitate de 3,5 litri este disponibilă de la nivelul de finisare Luxury la un preț de 5.000.000 de ruble, în timp ce versiunea „de top” a Elite va costa de la 4.900.000 de ruble cu un cilindru cu patru cilindri și de la 5.500.000 de ruble cu un cilindru cu șase cilindri motor.
Cele patru uși cu performanțe maxime se mândresc: tapițerie din piele Nappa, acoperiș panoramic cu trapa, „instrumentație” virtuală, „muzică” avansată Lexicon, „climă” în trei zone, un ecran de proiecție, camere video rotunde, ușă sisteme de închidere, faruri adaptive, ventilație față și încălzire a scaunelor din spate, suspensie adaptivă, monitorizarea punctului mort și „întunericul” altor opțiuni moderne.
