Prima generație a SUV-ului premium al Range Rover Sport a debutat în ianuarie 2005 la Salonul Auto Internațional din America de Nord și apoi a fost pusă în vânzare câteva luni mai târziu. capota, iar sistemul de direcție, suspensie și frânare au fost supuse revizuirilor. În această formă, „britanicul” a fost produs până în 2013, după care a cedat locul unei mașini de a doua generație.
Apariția „primului” Range Rover Sport atrage prin atracția sa dură. Parbrizul înclinat, forma simplificată și musculară și stâlpii din spate înclinați creează o imagine rapidă și sportivă, în timp ce grila puternică a radiatorului fals, farurile pătrate și jantele uriașe cu diametrul de 19-20 inci îi conferă încredere și soliditate.
În ceea ce privește dimensiunile sale generale, mașina aparține clasei SUV-urilor de dimensiuni medii: 4783 mm lungime, 2004 mm lățime și 1784 mm înălțime. Ampatamentul se încadrează în cadrele de 2745 mm, iar garda la sol datorată suspensiei pneumatice variază de la 172 la 227 mm. Greutatea Range Rover Sport este impresionantă - de la 2535 la 2590 kg în stare depozitată.
Interiorul Range Rover Sport combină stilul luxos și tradițional cu un volan multifuncțional, instrumentație laconică și o consolă centrală prezentabilă și o manoperă impecabilă. Interiorul folosește exclusiv materiale de finisare de înaltă calitate, prezentate din piele naturală, aluminiu și lemn.
SUV-ul premium este echipat cu scaune față confortabile, cu un profil dezvoltat și posibilități imense de personalizare. Canapeaua din spate oferă o cantitate suficientă de spațiu pe toate fronturile și, din cauza lipsei tunelului de transmisie, al treilea pasager nu va fi inutil.
„Primul” Range Rover Sport este un SUV cu adevărat practic - portbagajul poate găzdui până la 960 litri de bagaje. „Suportul” este învelit cu materiale moi și plăcute, „rezerva” este suspendată sub fund, iar canapeaua din spate se pliază în mai multe părți într-o podea plană, mărind volumul util la 2015 litri.
Specificații. Pentru „Sport” din prima generație, au fost oferite trei variante de unități de putere, combinate cu o transmisie „automată” cu 6 trepte și transmisie cu tracțiune integrală.
- Motorul de bază a fost considerat un „șase” diesel de 3,0 litri cu o configurație în formă de V și turbocompresoare, dezvoltând 245 „cai” la 4000 rpm și 600 Nm de vârf la 2000 rpm. Un astfel de SUV poate accelera până la 100 km / h în 9,3 secunde și ajunge la maximum 193 km / h, consumând în medie 9,2 litri de combustibil diesel în modul combinat.
- A fost urmat în ierarhie de un motor pe benzină V8 aspirat natural cu injecție distribuită cu un volum de 5,0 litri, a cărui putere este de 375 cai putere la 6500 rpm și cuplu de 510 Nm la 3500 rpm. Prima „sută” este cucerită de mașină după 7,6 secunde, iar vârful posibilităților este stabilit la 210 km / h. „Apetitul” mediu în ciclul combinat este de 13,9 litri pentru fiecare 100 de kilometri.
- Cea mai productivă opțiune a fost un motor turbo pe benzină de 5,0 litri cu opt cilindri în formă de V, un supraîncărcător cu cilindree cu acționare mecanică și injecție directă, generând 510 „iepe” la 6000-6500 rpm și 625 Nm de forță în intervalul de la 2500 până la 5500 rpm. Caracteristicile acestui „Sport” sunt cu adevărat impresionante: 5,9 secunde de la oprire la 100 km / h, 225 km / h viteză maximă și 14,9 litri de consum într-un ritm combinat.
În ciuda focalizării „rutiere”, Range Rover Sport de generația I este un SUV adevărat - are tracțiune integrală permanentă și tehnologie proprietară Terrain Response în arsenalul său. Un diferențial planetar este integrat în carcasa de transfer, care distribuie momentul între axe în părți egale, iar diferențialele central și spate au o funcție de blocare forțată. Datorită acestei „arme”, mașina este capabilă să forțeze obstacolele de apă până la 700 mm adâncime, să depășească coborârile și ascensiunile cu o înclinație de până la 45 de grade și să mențină stabilitatea pe o pantă de 35 de grade, deplasându-se de-a lungul acesteia.
„Primul” Range Rover Sport (index fabrica „L320”) se bazează pe platforma Land Rover Discovery 3, de la care a moștenit atât un cadru din oțel, cât și suspensii independente pe punțile față și spate (fiecare roată are două osii dorite). Mașina este echipată cu opritoare pneumatice care vă permit să modificați garda la sol. SUV-ul „prezintă” o servodirecție hidraulică de performanță variabilă și discuri cu patru roți ventilate cu ABS + EBD, Brake Assist și altele.
Această mașină este renumită pentru comportamentul său sigur pe suprafața asfaltului și potențialul off-road ridicat, iar aceste calități sunt completate de un aspect brutal, interior luxos, performanțe dinamice excelente și echipamente bogate.
În același timp, SUV-ul este scump de întreținut și este prea „lacom” și, de asemenea, stârnește un interes tangibil în rândul hoților de mașini.
Prețuri. În 2015, pe piața secundară din Rusia, Range Rover Sport 1st este oferit la un preț de aproximativ 1.500.000 și până la 4.000.000 de ruble, în funcție de starea, anul de fabricație și modificarea.
