Hatchback Volvo New V40

În martie 2012, compania suedeză Volvo a încântat vizitatorii Salonului Internațional de la Geneva cu un nou hatchback premium cu cinci uși numit V40, care a deplasat simultan două modele de pe linia de asamblare - berlina S40 și break-ul V50. În câteva luni, mașina a ieșit la vânzare pe piața europeană, după care a ajuns în alte țări.

Pentru expoziția auto de la Geneva, programată pentru martie 2016, scandinavii au echipat o versiune actualizată a celor „patruzeci”, care s-a împrospătat în mod vizibil grație opticii capului cu marca „Ciocanul lui Thor”, a primit o gamă extinsă de interior disponibil opțiunile de tăiere și și-a completat funcționalitatea cu noi „jetoane”, dar a făcut-o fără nicio metamorfoză tehnică.

Cea de-a doua „lansare” a Volvo V40 atrage instantaneu ochiul cu stilul său extern - hatchback-ul dinamic tricotat arată rapid chiar și în static, iar plasticul complex și în același timp armonios al caroseriei cu cinci uși adaugă sportivitate și un pic de agresiune la aceasta. Partea din față a mașinii este minimalistă, dar frumoasă și elegantă - „nucleul compoziției” este grătarul radiatorului cu fante verticale și este completat de faruri cu „ace de păr” LED ale luminilor de rulare, evocând ciocanul lui Thor.

Ei bine, cel mai impresionant pentru „suedez” arată ca un capăt din spate texturat cu lumini bizar curbate, o acoperire lucioasă sub sticlă și o bara de protecție masivă, deși în profil, cele cinci uși sunt foarte bune - o capotă lungă înclinată, o linie de acoperiș care se încadrează cu un „prag de fereastră” care tinde să-l întâlnească și arcuri de roți în relief.

„Ve-patruzeci” este un reprezentant tipic al comunității europene de „golf”: lungimea sa este de 4369 mm, înălțimea - 1420 mm, lățimea - 1783 mm. Ampatamentul mașinii este de 2647 mm din lungimea totală, iar garda la sol nu depășește 133 mm. Greutatea „de călătorie” a trapei suedeze variază de la 1357 la 1498 kg, în funcție de versiune.

Interiorul Volvo V40, proiectat în stilul caracteristic al mărcii scandinave, combină eleganța, luxul și sportivitatea. Rolul principal aici este atribuit monumentalului panou frontal cu o consolă centrală „plutitoare”, decorată cu un ecran color al complexului multimedia, un „om climatic” de marcă, patru „răsuciri” și o tastatură întreagă cu butoane de control. Volanul multifuncțional destul de mare nu iese în evidență de designul general, precum și clasica „instrumentație” cu o placă de culoare a computerului de bord, lăsând în mod opțional un „panou de instrumente” digital cu un TFT de 8 inci afişa.

Materialele de finisare sunt punctul forte al celor cinci uși suedeze: interiorul întâlnește călăreții cu materiale plastice moi, piele naturală, decor din aluminiu și, în anumite configurații, cu inserții din lemn neacoperite.

În partea din față a cabinei „patruzeci” există scaune confortabile cu suporturi laterale dense, intervale de reglare optime și un spațiu liber suficient. Deși hatchback-ul este considerat cinci locuri, canapeaua sa din spate este clar modelată pentru două persoane și nu strălucește cu spațiu în exces în picioare și deasupra capului.

Portbagajul Volvo V40 „prezintă” forma corectă, finisaj de înaltă calitate și podea dublă, sub care este plasată o „roată de rezervă” compactă și instrumentul necesar. Dar volumul său este mic - de la 335 la 1032 litri (cu partea din spate a "galeriei" așezată într-o zonă plană).

Specificații. Pentru a doua încarnare a Volvo V40, este oferită o gamă largă de centrale electrice (șase benzină și trei motorină simultan), combinate cu o tracțiune față necontestată.

• Versiune de bază T2 echipat cu motoare turbo cu patru cilindri cu injecție directă de combustibil de 1,5 și 2,0 litri, producând 122 de cai putere și cuplu de 220 Nm (diferă doar gamele de turații în care este disponibilă tracțiunea). Prima opțiune este cuplată exclusiv cu o „mecanică” cu 6 trepte, iar a doua - cu o „automată” cu 6 benzi.
• Sub capota Volvo V40 T3 ascunzând „turbo four” în linie cu alimentare directă de 1,5 sau 2,0 litri, având aceeași performanță - 152 „iepe” și 250 Nm de forță maximă. În cazul „junior”, o transmisie automată funcționează în tandem cu motorul, iar în cea „senior” - una mecanică (atât acolo cât și acolo pentru șase trepte de viteză).
• Următoarea modificare în ierarhie T4 echipat cu o unitate de 2,0 litri cu patru cilindri, echipat cu injecție directă și un turbocompresor, a cărui putere are 190 de cai putere și 300 Nm de limită de cuplu. Atât o transmisie manuală cu 6 trepte, cât și o transmisie automată cu 6 trepte sunt instalate împreună cu aceasta.
• Performanța „de top” se deosebește T5, compartimentul motorului fiind „ocupat” de un „patru” de 2,0 litri cu două turbocompresoare, injecție directă de combustibil și sincronizare variabilă a supapelor, dezvoltând o turmă de 245 „capete” și cuplu de 350 Nm și funcționând cu o bandă de 8 benzi "automat".

Benzina „patruzeci” cheltuie 6,3-9,8 secunde în accelerație până la prima „sută”, sunt capabili să câștige maxim 190-240 km / h și în medie „mănâncă” între 5,5 și 5,9 litri de combustibil în condiții de conducere combinate.

• Modificări diesel ale Volvo V40 numite D2, D3 și D4 sunt echipate cu un motor turbocompresor în linie cu patru cilindri de 2,0 litri și un sistem de putere directă, producând 120, 150 și 190 cai putere, respectiv 280, 320 și 400 Nm cu potențial de rotație.
  Împreună cu acestea, se utilizează cutii cu 6 trepte, „mecanică” sau „automată”, oferind un sprint de până la 100 km / h în 7,2-10,5 secunde, un vârf de 190-230 km / h și un consum mediu de combustibil de 3,4 -4,2 litri pe „sută mixtă”.

A doua „lansare” a Volvo V40 se bazează pe o platformă Ford C1 modernizată cu un motor transversal, iar structura caroseriei sale este realizată aproape în întregime din oțel de înaltă rezistență. Axa față a mașinii este suspendată prin intermediul unei suspensii independente cu tije MacPherson, în timp ce partea din spate are arhitectură multi-link.
Sistemul de direcție „scandinav” este exprimat printr-un mecanism pinion cu un amplificator electric încorporat, iar complexul său de frânare este format din „clătite” pe toate roțile (cu ventilație în față) și „asistenți” moderni - ABS, EBD, BA și altele.

Opțiuni și prețuri. Pe piața rusă, Volvo V40 nu este vândut oficial, dar în Europa este vândut ca niște prăjituri calde. În țările din Lumea Veche, hatchback-ul actualizat va apărea mai aproape de vara anului 2016, iar versiunea pre-reformă, de exemplu, în Germania, poate fi cumpărată la un preț de 23.450 de euro.
Standard pe mașină sunt instalate: airbag-uri frontale și laterale, ABS, EBD, BA, ESC, sistem de asistență la pornire pe deal, un sistem audio cu patru difuzoare, un centru multimedia, aer condiționat, roți de oțel de 16 inch, geamuri electrice pentru toate ușile , precum și oglinzi exterioare cu comenzi electrice și încălzire.