A cincea generație (în ceea ce privește „a treia eMok”, bazată pe a șasea generație a seriei 3) a sedanului BMW M3 a fost prezentată la Salonul Auto de la Detroit. Noutatea a pierdut puțin din greutate, a dobândit un motor mai energic, a încercat un nou design și a primit zeci de inovații tehnice care au făcut ca BMW M3 sedan să fie unul dintre cele mai avansate din punct de vedere tehnologic și atractiv din clasa sa. Este îmbucurător faptul că această generație a berlinei M3 bavareze nu va sta în Europa și va ajunge în Rusia în vara anului 2014.
După trecerea la noua generație, BMW M3 a rămas orfan. Dacă mai devreme gama a inclus nu numai un sedan, ci și un coupe cu un decapotabil, acum coupe-ul a apărut ca un model independent - BMW M4 și perspectivele apariției pe piața rusă a unui decapotabil, ceea ce este cel mai probabil pentru a vă alătura seriei M4, nu sunt deloc clare ... Cu toate acestea, poate că acest lucru este cel mai bun, deoarece atenția principală va fi acum concentrată asupra sedanului, care are ceva de oferit clienților săi.
Cel de-al cincilea BMW M3 (anul model 2015) a primit un aspect mai îndrăzneț, cu o bară de protecție frontală agresivă, o capotă cu cocoașă, contururi dinamice ale corpului și elemente decorative elegante în fața inserțiilor cromate, țevi de eșapament sportive, jante drăguțe și un mini-spoiler îngrijit pe capacul portbagajului. La fabricarea elementelor caroseriei, germanii au folosit în mod activ aluminiu și fibră de carbon, din care a fost realizat, în special, acoperișul. Toate acestea au făcut posibilă reducerea semnificativă a greutății noutății, astfel încât acum greutatea minimă la bord a BMW M3 F80 este de doar 1560 kg. În ceea ce privește dimensiunile, lungimea corpului sedanului este de 4671 mm, lungimea ampatamentului este de 2812 mm, lățimea fără oglinzi este de 1877 mm, împreună cu oglinzile crește la 2037 mm, iar înălțimea noutății este limitată până la 1430 mm. Lățimile șinelor față și spate sunt respectiv 1579 și 1603 mm. Garda la sol este de 122 mm.
Salonul de patru locuri al acestui sedan se bazează pe BMW Seria 3 F30, dar are o tendință majoră spre un design sportiv și prezența scaunelor față în formă de cupă. Restul interiorului noutății este practic indistinct de „nota cu trei ruble” de serie. Rețineți că volumul util al portbagajului M3 este acum de 480 de litri.
Specificații. F80-a BMW a primit un motor complet nou care a înlocuit vechiul V8 cu o întoarcere de 420 „cai”. Noutatea este acum echipată cu o unitate de putere în linie cu șase cilindri TwinPower Turbo S55 cu două turbocompresoare și o cilindree de 3,0 litri (2979 cm³), creată pe baza motorului N55. Motorul este echipat cu o sincronizare cu 24 de supape, un sistem de injecție directă a combustibilului, un sistem de formare a amestecului fără clapetă, un sistem de reglare a înălțimii și duratei de ridicare a supapelor de admisie, precum și schimbătoare de fază de admisie și evacuare. Puterea maximă a motorului a fost ridicată la 431 CP datorită modernizării. (317 kW), care se dezvoltă în intervalul de la 5500 la 7300 rpm. Cuplul maxim scade la aproximativ 550 Nm, menținut în intervalul 1850 - 5500 rpm.
La bază, motorul este agregat cu noua „mecanică” cu 6 trepte a lui Getrag, care permite sedanului să accelereze de la 0 la 100 km / h în doar 4,3 secunde. Opțional, puteți instala un „robot” cu 7 benzi cu două ambreiaje, care va reduce timpul de accelerație de pornire la 4,1 secunde când funcția „Launch control” este activată. Limita superioară de viteză în ambele cazuri este limitată electronic la 250 km / h, dar cu pachetul suplimentar M pentru șofer poate fi deplasat până la 280 km / h.
În ceea ce privește consumul de combustibil, cu transmisie manuală, acest BMW M3 mănâncă aproximativ 8,8 litri de benzină AI-95, iar cu „robotul” opțional costă 8,3 litri în modul de conducere mixt.
A cincea generație BMW M3 a primit indicele platformei F80 - cea mai mare parte a șasiurilor fiind împrumutate de la BMW Seria 3 F30. În față, dezvoltatorii au folosit o suspensie independentă pe tijele MacPherson, iar în spate au folosit o suspensie multi-link independentă. Adevărat, observăm că geometria sub-cadrului din față și din spate a fost modificată, multe elemente au primit mai mult aluminiu în compoziția lor, iar majoritatea blocurilor silențioase au fost înlocuite cu balamale. La bază, noutatea primește frâne cu disc pe toate roțile (4 pistoane față și 2 pistoane spate), care pot fi înlocuite opțional cu carbon-ceramică cu etriere cu 6 pistoane în față și 4 pistoane în spate. Direcția este completată de o servodirecție electromecanică cu trei moduri de funcționare: „Confort”, „Sport” și „Sport +”.
Sedanul a primit tracțiunea din spate cu un diferențial activ cu blocări ale roților controlate electronic și un arbore de elice ușor din fibră de carbon durabilă. Gradul de blocare al fiecărei roți poate fi acum variat de la 0 la 100%, ceea ce face posibilă utilizarea diferențialului ca mijloc de asistență la virare sau scoaterea mașinii dintr-o patină controlată.
Opțiuni și prețuri. Sedanul BMW M3 este deja disponibil pentru precomandă de la dealerii oficiali ruși la începutul anului 2014. Debutul noilor articole pe piața noastră este așteptat mai aproape de începutul verii, dar prețurile au fost deja anunțate. Pentru versiunea de bază a BMW M3 cu transmisie manuală, control automat al vitezei de croazieră, climatizare, faruri bi-xenon și jante de 18 inch, germanii cer un preț de cel puțin 3.222.000 de ruble.
