La Salonul Auto Internațional de la Frankfurt din septembrie 2015, a avut loc premiera oficială a versiunii în serie a celui mai rapid (cel puțin pe atunci) Peugeot 308 din a doua generație, la numele căruia era prefixul „GTi” atribuit. În același timp, previzualizarea hot hatch-ului francez a avut loc în prima lună de vară - la Goodwood Festival of Speed.
La începutul lunii iunie 2017, o „brichetă” actualizată a apărut în fața publicului larg, care s-a descurcat fără nicio modificare tehnică, dar în același timp s-a schimbat ușor în aspect și a primit o serie de opțiuni noi.
Din punct de vedere vizual, Peugeot 308 GTi se remarcă pe fundalul „fratelui său civil” prin ochiul original al grilei radiatorului și prizele de aer din bara de protecție față, „fuste” laterale pronunțate, două „țevi” ale sistemului de evacuare integrat în difuzor și, în consecință, siglele „GTi”.
În funcție de versiune, modelul cu cinci uși este echipat cu jante din aliaj de 18 sau 19 inci, iar corpul său poate avea o culoare în două tonuri.
Lungimea versiunii GTi a modelului "308" este de 4253 mm, înălțimea este de 1446 mm, lățimea este de 1804 mm, iar ampatamentul este de 2617 mm. Garda la sol a vehiculului este de aproximativ 100 mm, iar greutatea sa de „luptă” nu depășește 1205 kg.
Interiorul modelului Peugeot 308 GTi este împrumutat de la modelul obișnuit cu modificări minime: scaune sport cu profil pronunțat, îmbrăcate într-o combinație de piele și Alcantara, cusături contrastante și incrustări roșii și inscripții GTi.
Restul este o asemănare completă ...
Sub capota hatchback-ului „încărcat” se află un motor turbo THP de 1,6 litri cu injecție directă, disponibil în două niveluri de boost:
- versiunea de bază produce 250 de cai putere la 6000 rpm,
- și „top” - 270 „iepe” la aceeași viteză.
Cuplul maxim în ambele cazuri este de 330 Nm la 1900 rpm.
În combinație cu motorul, funcționează o „mecanică” cu 6 trepte, care oferă întregul aport de tracțiune la roțile punții față, iar o modificare mai puternică este echipată și cu un diferențial cu alunecare limitată de tip Torsen.
„Initial” 308 GTi lasă în urmă prima „sută” după 6,2 secunde, versiunea de top este mai rapidă cu 0,2 secunde. Capacitățile maxime sunt fixate la aproximativ 250 km / h, iar „apetitul” pentru combustibil este de 6 litri în modul mixt.
Structural, versiunea „de mare viteză” este în mare măsură identică cu standardul „308”: boghiu EMP2 modular, suspensie independentă de tip MacPherson în față, arhitectură semi-independentă cu o grindă de torsiune în spate, servodirecție electro-hidraulică.
Diferențele constau în arcuri și amortizoare mai rigide, precum și în diferite setări de direcție și șasiu.
Roțile din față de 250 de cai pot găzdui discuri ventilate de 330 mm, iar spatele de 268 mm. Mașinile mai puternice sunt echipate cu discuri din carbon-ceramică de 380 mm în față.
Pe piața europeană, pentru „topul” Peugeot 308 GTi, care a fost supus unei actualizări în 2017, cer un minim de 35.530 de euro (~ 2,44 milioane de ruble).
În mod implicit, hatchback-ul are optică LED completă, șase airbag-uri, o configurație multimedia cu ecran color, scaune față sport, diferențial Torsen, role de aliaj ușor de 19 inci, vopsea în două tonuri și multe alte echipamente utile.
