Toyota GR Supra este o mașină sport cu tracțiune din spate a „segmentului compact” și, în combinație, primul produs global al diviziei sport a producătorului auto japonez Gazoo Racing, capabil să se laude cu un design elegant, un interior modern cu două - aspectul locului și o componentă tehnică inovatoare ... Acest coupe sport se adresează în primul rând pasionaților de succes care doresc să profite la maximum de conducerea unei mașini ...
Japonezii au testat multă vreme răbdarea fanilor modelului, deoarece conceptul Toyota FT-1, care a devenit ulterior prototipul modelului Supra, a fost prezentat în ianuarie 2014 la Salonul Internațional Auto din America de Nord și, în viitor, compania a amânat continuu lansarea în producție a celor două uși, așteptând ca partenerii să creeze o mașină de la BMW va prezenta un nou roadster Z4 ...
Drept urmare, versiunea de producție a celei de-a cincea generații Toyota GR Supra cu indicele din fabrică "A90" a fost prezentată publicului pentru prima dată abia în iulie 2018 la Festivalul Vitezei din Goodwood, Anglia, dar apoi corpul său a fost acoperit cu grijă cu folie de camuflaj. Premiera deplină a mașinii sport a „tunat” abia în ianuarie 2019 la spectacolul de la Detroit, iar câteva luni mai târziu s-a „arătat” în fața publicului european la standurile Salonului Auto de la Geneva.
Interesant este faptul că modelul cult al generației următoare, care a revenit pe piața mondială după o pauză de șaptesprezece ani, s-a dovedit a fi altceva decât un BMW Z4 „deghizat” al ultimei încarnări - utilizarea tehnologiilor germane a permis producătorului auto japonez pentru a economisi în mod semnificativ dezvoltarea și producția unui cu două uși.
Toyota GR Supra arată, dacă nu chiar uimitor, expresiv, atractiv, sportiv și foarte îndrăzneț - chiar și în traficul dens al orașului, mașina va atrage instantaneu atenția asupra sa. Fața energetică a mașinii sport este încununată de privirea pătrunzătoare a opticii LED cu lumini de rulare ramificate și o bară de protecție ridicată, a cărei suprafață mare este ocupată de prize de aer, iar alimentarea sa armonioasă și logică poartă lumini spectaculoase, un stil elegant arc-spoiler pe capacul portbagajului și o bara de protecție impresionantă cu difuzor dezvoltat și o pereche de țevi de eșapament de calibru mare.
Pe lateral, cele două uși se mândresc cu o siluetă ghemuită, energică și echilibrată, cu glugă lungă, consolă compactă, laturi expresive, „șolduri” musculare, fulgere mari de pasaje ale roților și o „cocoașă” grațioasă a acoperișului, care curge într-o mică „coadă” a trunchiului.
În lungime, „a cincea” Toyota Supra se extinde la 4380 mm, dintre care 2470 mm este distanța dintre seturile de roți ale punților față și spate, lățimea este de 1865 mm, iar înălțimea este de 1290-1295 mm.
În stare de funcționare, greutatea unei mașini sport variază de la 1410 la 1520 kg, în funcție de modificare.
Interiorul celei de-a cincea generații „Supra” este realizat într-un stil minimalist - deși arată frumos și modern, nu atrage privirea cu nimic special, cu excepția poate doar a conductelor de aer, „întinse” de la fereastră la fereastră.
În caz contrar, totul este perceput ca ceva obișnuit - un volan multiplu cu trei spițe cu jantă ridicată, un grup de instrumente digitale cu un tahometru dominant și o consolă centrală laconică cu un ecran tactil proeminent de 8,8 inci al centrului media, sub care exemplar sunt amplasate unitățile de control pentru sistemul audio și sistemul de aer condiționat.
Interiorul Toyota GR Supra are un aspect strict cu două locuri - sunt instalate aici scaune cu cupă cu suport lateral bine dezvoltat, tetiere integrate și căptușeală rigidă, care poate fi încălzită și reglabilă electric.
Mașina sport japoneză are la dispoziție un portbagaj destul de potrivit pentru utilizarea zilnică - volumul său util este de 280 de litri. Este adevărat, compartimentul în sine are o formă complicată și o deschidere îngustă.
Pentru Toyota Supra A90, se oferă o gamă de două motoare pe benzină din aluminiu, împrumutate de la BMW Z4, care sunt combinate exclusiv cu o transmisie automată hidromecanică cu 8 benzi, o transmisie cu tracțiune spate și un diferențial activ cu roți dințate planetare. :
- Prima opțiune este o unitate B48 de 2.0 litri cu patru cilindri, cu arhitectură în linie, turbocompresor, injecție directă de combustibil, curea de distribuție DOHC cu 16 supape și distribuție de supapă variabilă, disponibilă în două niveluri de boost:
- 197 cai putere la 4500-6500 rpm și cuplu de 320 Nm la 1450-4200 rpm;
- 258 cp la 5000-6500 rpm și 400 Nm de potențial de rotație la 1550-4400 rpm.
- Versiunile „de top” sunt „armate” cu un BMW B58 „șase” de 3,0 litri în linie cu un turbocompresor cu două fluxuri, injecție „directă” de combustibil, schimbătoare de fază la intrare și ieșire și o structură de distribuție cu 32 de supape, care generează 340 CP. la 5000-6500 rpm și 500 Nm de forță disponibilă la 1600-4500 rpm.
Accelerarea de la zero la prima „sută” durează 4,3-6,5 secunde pentru un cu două uși, iar capacitățile sale maxime nu depășesc 250 km / h (datorită limitatorului electronic).
În ciclul combinat de mișcare, mașina sport „digeră” de la 6,1 la 7,5 litri de combustibil pentru fiecare 100 km de rulare, în funcție de versiune.
Cea de-a cincea generație Toyota GR Supra se bazează pe arhitectura modulară cu tracțiune spate CLAR, împrumutată de la producătorul german de automobile BMW, care implică o dispunere longitudinală a unității de putere și utilizarea pe scară largă a nu numai oțelurilor de înaltă rezistență, ci și aluminiu în structura corpului.
În mod implicit, cupe-ul se bazează pe suspensii complet independente: față - dublă osie, spate - multi-link. Cu toate acestea, dacă modificarea de 197 de cai putere este mulțumită cu un șasiu pasiv, atunci versiunile mai puternice sunt echipate cu amortizoare adaptive controlate electronic.
Mașina sport are un sistem de direcție cu cremalieră și pinion și o servodirecție electrică activă. Toate roțile cu două uși sunt echipate cu frâne cu disc ventilate, completate de diverși asistenți electronici. În același timp, versiunea „de top” cu un „șase” de 340 de cai putere se distinge prin frâne Brembo mai puternice cu etriere frontale cu patru pistoane.
Pe piața rusă, a cincea generație Toyota Supra este oferită exclusiv cu un motor de 3,0 litri în două opțiuni de echipare - „Passion” și „A90 Edition” (vor fi doar trei dintre acestea în țara noastră).
Pentru o mașină sport în versiunea inițială, acestea cer minim 5.534.000 de ruble, iar funcționalitatea sa de bază include: opt airbag-uri, jante din aliaj de 19 inci, optică LED completă, finisaje interioare din piele, scaune electrice și încălzite, climă cu două zone control, un centru media cu ecran de 8,8 inci, afișaj head-up, suspensie adaptivă, cameră de mers înapoi, senzori de parcare față și spate, sistem audio premium cu 12 difuzoare, monitorizare a punctului mort, ABS, ESP și întunericul altor echipamente moderne.
