Crossover-ul premium compact cu „indexul” QX50 a apărut pe linia producătorului auto japonez Infiniti la sfârșitul anului 2013, dar acest lucru nu s-a putut numi apariția unui nou model - era un „vechi cunoscut” EX, prezentat înapoi în 2007 la Salonul Auto de la Geneva, care, ca urmare a rebranding-ului, a primit un nou nume.
Și astfel, la începutul lunii aprilie 2015, pe scena Salonului Auto de la New York, a avut loc debutul unei versiuni actualizate a acestei mașini, care a primit modificări minore în aspect (bare de protecție, carcase grile și oglinzi) și dimensiuni ale caroseriei crescute - acum, cel puțin, există un motiv pentru care considerăm că este un „model nou”.
În exteriorul modelului Infiniti QX50, designerii au reușit să combine netezimea liniilor și aspectul agresiv, asertiv, astfel încât crossover-ul deja sugerează vizual caracterul sportiv al caracteristicilor sale de conducere.
Partea din față a mașinii este plină de elemente de design ale mărcii: un grătar radiator trapezoidal cu înveliș cromat și optică mare în formă de L cu xenon. De asemenea, „fața” este încoronată cu o bară de protecție musculară, aromată cu inserții argintii, cu secțiuni implantate de lumini de navigație și faruri de ceață.
Capota alungită, interiorul deplasat în spate, consolele scurte și liniile de acoperiș netede - corpul ghemuit și grațios al QX50, cu contururile sale rapide, declară o simbioză a unui crossover practic și a unui coupe de lux. Setul de styling din față și pereți laterali poate fi urmărit și în designul pupa: lumini expresive cu LED, un spoiler „în partea de sus” a capacului portbagajului și o bara de protecție cu o bandă de protecție în culoarea argintie și două „trunchiuri” de evacuare.
Dimensiunile exterioare ale SUV-ului premium îndeplinesc pe deplin canoanele clasei în care se află: 4745 mm în lungime, 1803 mm în lățime și 1613 mm în înălțime. Ampatamentul este de 2880 mm impresionant, iar garda la sol nu este deloc încrucișată de 165 mm.
Interiorul Infiniti QX50 arată frumos și scump, realizat din materiale de finisare de înaltă calitate (materiale plastice moi, piele naturală, inserții decorative din lemn și metal) și asamblate cu atenție. Dispozitivele optitronice cu grafică clară și conținut ridicat de informații sunt ascunse în spatele unui volan mic, cu o duzină de butoane de control. Consola centrală se remarcă prin aspectul său solid și aspectul ergonomic: un afișaj de 7 inci cu tastatură încastrată în panou, un ceas analogic elegant, unități audio clare și climatizare.
Crossover-ul premium este echipat cu scaune față confortabile, cu un profil dens, suport tangibil pe lateral și o sursă mare de reglaje electrice. Ampatamentul lung oferă pasagerilor din spate un spațiu suficient pentru picioare, dar acoperișul derulant apasă pe capul oamenilor înalți.
Pentru nevoile zilnice, Infiniti QX50 are un portbagaj cu un volum de 527 litri. Spătarul canapelei din spate este pliat prin intermediul unei acționări electrice, mărind capacitatea „deținătorului”, cu toate acestea, zona de încărcare plană nu iese. O "roată de rezervă" compactă este plasată sub podeaua ridicată, pe discul căreia este plasat un subwoofer (acest lucru a fost făcut pentru a economisi spațiu).
Specificații. Infiniti QX50 premium este oferit cu două „șase” în formă de V pe benzină (cel mai probabil, versiunea actualizată nu va suferi nicio modificare în acest sens), fiecare dintre acestea fiind echipată cu injecție distribuită de combustibil și o curea de distribuție DOHC cu 24 de valve. În parteneriat cu ei, funcționează o „automată” cu 7 benzi, cu un mod sport și o transmisie cu tracțiune integrală ATTESA E-TS, cu un ambreiaj electromagnetic (în mod implicit, tot timpul merge la roțile din spate, dar când alunecă la jumătate a tracțiunii merge la puntea față).
- Unitatea „mai tânără” cu un volum de 2,5 litri (2496 centimetri cubi) produce maximum 222 cai putere la 6400 rpm și 252 Nm cuplu la 4800 rpm. Datorită acestor caracteristici, „ku-x-cincizecilea” este prevăzut cu accelerație la prima viteză în 9,4 secunde și o viteză maximă de 210 km / h. Când conduceți într-un ciclu combinat, mașina costă 10,6 litri de benzină.
- „Senatorul” de 3,7 litri „aspirat” (3696 centimetri cubi) ascunde în coșurile sale o turmă de 330 de „cai” generată la 7000 rpm și 361 Nm de potențial de vârf furnizat roților cu 5200 rpm. De la 0 la 100 km / h, acest QX50 se descompune în 6,4 secunde, cucerind limita de 240 km / h. Consumul de combustibil este setat la 12,1 litri în modul mixt.
Acest vehicul se bazează pe arhitectura Front Midship, ceea ce implică plasarea motorului în spatele punții față. Puntea din față este echipată cu o suspensie dublă independentă, cu componente din aluminiu și amortizoare cu două căi. În spate este instalat un „multi-link” independent, cu un aranjament separat de arcuri și amortizoare. Frânele sunt cu disc (ventilate pe roțile din față), toate versiunile au ABS, un sistem de stabilizare și un sistem de distribuție a forței de frânare. Mecanismul de direcție „prezintă” un servomotor hidraulic.
Prețuri și echipamente. Pe piața rusă pentru modelul Infiniti QX50 2016 restilizat, există trei configurații - Elite, Hi-Tech și Design.
Pentru versiunea de bază, cer un minim de 2.479.600 de ruble, dar este echipat destul de generos. În mod implicit, mașina „prezintă” șase airbag-uri, „climă” cu două zone, ABS, ESP, finisaje din piele, sistem audio Bose cu unsprezece difuzoare, faruri bi-xenon, sistem multimedia, cameră de vizualizare din spate, roți de 18 inch și un întreaga gamă de „loțiuni” moderne, responsabile de confort și siguranță.
Versiunea intermediară a Hi-Tech este estimată la 2 652 900 de ruble, iar performanța maximă de proiectare este cu încă 40 de mii de ruble în plus. În plus față de cele de mai sus, funcționalitatea crossover-ului „de sus” include camere de filmat rotunde, „croazieră” adaptivă, capacul portbagajului electric, navigație, discuri de 19 inci și alte opțiuni.
