Renault Arkana este un SUV clasa C + cu tracțiune față sau cu tracțiune integrală, care combină designul emoțional, interiorul practic și spațios și soluțiile tehnice moderne ... Mașina, al cărei nume provine din cuvântul latin „ARCANUM” (tradus ca „secret”), se adresează în primul rând la rândul lor, locuitorii energici și ambițioși ai orașului care se străduiesc să obțină „o plăcere reală de conducere” (conform constructorului însuși) și care doresc să se transforme într-un „vehicul universal”, dar nu sunt pregătiți să se schimbe berlina pentru un crossover cu drepturi depline ...
Pentru prima dată, Renault Arkana a fost prezentat publicului larg la sfârșitul lunii august 2018 la Salonul Internațional de la Moscova, dar apoi doar într-o mască conceptuală, iar SUV-ul de tip coupe a devenit într-adevăr una dintre principalele podoabe ale automobilului spectacol, care a fost rar pentru articole noi.
Apoi a existat o pauză și doar pe 10 aprilie 2019, francezii au împărtășit detalii tehnice și alte momente interesante despre mașină ... Ei bine, premiera deplină a unui crossover coupe complet serial a avut loc pe 23 mai la eveniment special organizat de divizia rusă Renault în parcul Zaryadye din Moscova, unde cinci uși au apărut în fața publicului în toată splendoarea sa.
Pe plan extern, „Arkana” se poate lăuda cu o imagine atractivă, emoțională și memorabilă - cu siguranță mașina nu va trece neobservată în traficul orașului.
Partea din față a celor cinci uși prezintă elemente optice spectaculoase cu suporturi LED pentru lumini de rulare, partea inferioară târându-se pe bara de protecție și un grătar elegant al radiatorului cu un „diamant” mare în centru, iar din spate prezintă lumini grațioase cu îngust dungi care se îndreaptă unul către celălalt și o bară de protecție masivă.
Dar cel mai mișto SUV arată de profil și totul datorită siluetei rapide de tip coupe, cu acoperiș scăzut, transformându-se într-o a cincea ușă de ridicare mare și o „coadă” a portbagajului la sedan. Capota lungă înclinată, „stropirile” expresive pe pereți laterali și înfloririle mari ale pasajelor roților contribuie, de asemenea, la construirea unui aspect echilibrat.
În ceea ce privește dimensiunile sale, Renault Arkana este un crossover de clasă C (conform standardelor europene): lungimea mașinii este de 4545 mm, dintre care distanța centrală se extinde cu 2721 mm, înălțimea sa atinge 1565 mm, iar lățimea se potrivește în 1820 mm (ținând cont de oglinzile exterioare - în 2047 mm). Garda la sol a versiunilor cu tracțiune față a celor cinci uși este de 208 mm, în timp ce versiunea cu tracțiune integrală este de 205 mm.
În starea „depozitată”, greutatea mașinii variază de la 1378 la 1571 kg, în funcție de modificare.
În interiorul „Arcane” arată mai puțin emoțional decât în exterior, dar mai degrabă pragmatic, dar atractiv, modern și matur. Locul de muncă al șoferului este încoronat cu un frumos volan cu trei spițe, cu o parte inferioară ușor aplatizată și maree dezvoltate în zona aderenței corecte și o „cutie de instrumente” laconică, dar extrem de ușor de înțeles, cu două șacali săgeți și un bord afișarea computerului între ele. Consola centrală atrage privirea cu o „tabletă” de 8 inch a centrului multimedia cu margine „din aluminiu”, sub care sunt „înregistrate” tastele responsabile de funcțiile secundare și trei „șaibe” elegante ale sistemului climatic cu afișaje integrate . Trebuie remarcat faptul că în versiunile de bază totul este mult mai simplu.
Datorită ergonomiei, coupe-crossover-ul nu are greșeli evidente ca atare, dar aproape toate materialele din cabină sunt ieftine (materiale plastice dure, inserții cu aspect metalic etc.).
Decorul SUV-ului compact este conceput pentru a transporta cinci persoane, iar toți piloții, fără excepție, vor primi o sursă normală de spațiu liber (cu excepția cazului în care, desigur, sunt jucători de baschet de doi metri). Pe scaunele din față, există scaune cu suporturi laterale foarte distanțate, discrete, cu căptușeală moale și game largi de reglare. Pe al doilea rând există o canapea confortabilă cu o cotieră rabatabilă (deși fără suporturi pentru pahare) și încălzire.
Portbagajul Renault Arkana se mândrește cu o formă ideală, dar volumul său depinde de modificare: în mașinile cu tracțiune față cu un aspect de cinci locuri, „cala” poate găzdui 508 litri de bagaje, iar în tracțiunea integrală mașini - doar 409 litri. Canapeaua din spate se rabatează în raportul „60:40”, formând un pas impresionant, în urma căruia capacitatea compartimentului crește la 1333 și respectiv 1234 litri. În nișa subterană - o roată de rezervă cu drepturi depline și un set de unelte.
Pe piața rusă pentru "Arkana", două motoare pe benzină sunt anunțate să aleagă dintre:
- Versiunile de bază se bazează pe un "aspirat" de 1,6 litri, cu bloc de aluminiu și chiulasă, un sistem distribuit de "putere", schimbătoare de fază duble și o curea de distribuție cu 16 supape, generând 114 cai putere la 5500 rpm și cuplu 156 Nm la 4000 rpm.
- Versiunile de top sunt echipate cu un TCe de 1,3 litri în linie-patru cu bloc de aluminiu și chiulasă, un turbocompresor, injecție directă cu presiune ridicată a combustibilului, un lanț de distribuție cu 16 supape cu transmisie cu lanț, un colector de evacuare parțial integrat, sincronizare dublă a supapei variabile și o pompă de ulei cu cilindree variabilă, al cărei potențial este de 150 CP. la 5500 rpm și 250 Nm de vârf la 1620-4000 rpm.
Unitatea „mai tânără” este împerecheată cu un „mecanic” cu 5 trepte sau cu un variator „vechi” Jatco JF015E și transmisie cu tracțiune față, sau cu o cutie de viteze manuală cu 6 trepte și patru roți motrice. Motorul „senior” funcționează împreună cu un variator de curea trapezoidală Jatco de generația a opta, capabil să simuleze șapte schimbări de viteză, dar acționarea aici poate fi atât față, cât și completă, construită pe baza unui ambreiaj cu mai multe plăci pentru conectarea spatei roți.
Transmisia cu tracțiune integrală Renault Arkana este implementată conform schemei cunoscute de alte crossover-uri ale mărcii și este capabilă să funcționeze în trei moduri:
- 2WD - cuplul este furnizat exclusiv roților din față;
- 4WD - tractiunea este distribuită automat între axe în funcție de condițiile de conducere;
- 4WD Lock - blocare forțată a ambreiajului pentru a conduce la viteze de până la 80 km / h în condiții de teren, potențialul în acest caz este împărțit între roțile din față și cele din spate în proporții egale.
Cu un motor de vârf sub capotă, crossover-ul de tip coupe accelerează de la 0 la 100 km / h după 10,2-10,5 secunde, câștigă maxim 191 km / h, iar în ciclul combinat „mănâncă” de la 7,1 la 7,2 litri de combustibil pentru fiecare „sută” de rulare. În ceea ce privește agregatul de bază, nu există încă astfel de date.
Renault Arkana se bazează pe o platformă modulară SUV numită „B0 +” - aici 55% din componentele noi comparativ cu crossover-urile produse pe arhitectura „B0”. Cele cinci uși au un corp monococ, a cărui structură de putere constă din 35% din oțel de înaltă rezistență și ultra-înaltă rezistență.
Pe puntea față a vehiculului off-road în formă de coupe, se utilizează o suspensie independentă de tip MacPherson cu o bară antiruliu, dar structura „walker-ului” din spate depinde de modificare: pe tracțiunea față - o bară de torsiune semi-independentă și cu tracțiune integrală - o legătură multiplă independentă.
Mașina este echipată cu o transmisie cu direcție cu pinion și servodirecție variabilă integrată. Roțile din față ale vehiculului de teren sunt echipate cu frâne cu disc ventilate cu „clătite” de 280 mm, iar pe spate - „tamburi” mai simple, măsurând 230 mm.
Pe piața rusă, Renault Arkana este oferit în patru niveluri de alegere - Life, Drive, Style și Edition One.
O mașină în versiunea de bază cu un motor de 1,6 litri și 5MKPP va costa de la 999.000 de ruble, în timp ce pentru varianta cu variator va trebui să plătiți de la 1.049.990 ruble.
În mod implicit, cinci uși are: patru airbag-uri, jante de oțel de 17 inci, aer condiționat, ABS, ESP, faruri LED, oglinzi încălzite și electrice, patru geamuri electrice, un sistem audio cu patru difuzoare, tehnologie ERA-GLONASS și unele alt echipament.
Pentru un crossover în configurația „Drive” cer de la 1.089.990 ruble, este la fel, dar cu o transmisie cu tracțiune integrală costă cel puțin 1.169.990 ruble și cu o unitate de 1,3 litri, un variator și un all- tracțiunea pe roți - 1.229.990 ruble, în timp ce pentru modificarea „top-end” va trebui să se forțeze în valoare de 1.419.990 ruble.
Cel mai „ambalat” SUV se mândrește cu șase airbag-uri, intrare fără cheie și pornire motor, „climă” într-o singură zonă, senzori de lumină și ploaie, jante din aliaj de 17 inci, volan încălzit, parbriz și toate scaunele, senzori de parcare spate "interior decorat, centru media cu ecran tactil," croazieră ", camere cu rotund, monitorizare a punctului mort, lumini de ceață și un sistem audio Bose cu opt difuzoare și un subwoofer.
