În 1998, producătorul SUV american Jeep a introdus lumea în a doua generație a Grand Cherokee, care a primit denumirea de fabrică „WJ”. Mașina a adăugat dimensiuni, a obținut un design mai „neted” al caroseriei și a pierdut versiunile cu „mecanică”, dar în același timp a obținut o nouă linie de unități de putere. Producția modelului a încetat oficial în 2004, dar în 2006 producția sa a fost reluată la întreprinderea chineză Beijing Jeep și a continuat până în 2010.
A doua generație de mașini este un SUV cu cinci uși de dimensiuni medii.
Lungimea „americanului” este de 4610 mm, din care 2691 mm sunt alocați pentru distanța dintre axe, înălțimea ajunge la 1762 mm, iar lățimea nu depășește 1836 mm. Partea de jos a drumului este separată de un decalaj solid de 210 mm. Greutatea la bord a „celui de-al doilea Grand Cherokee”, în funcție de versiune, este cuprinsă între 1710 și 1940 kg.
„Al doilea” Jeep Grand Cherokee a fost echipat cu o gamă de motoare eficiente care funcționează atât pe benzină, cât și pe motorină.
- Partea benzină combină unități aspirate în linie-șase și V-opt, de 4,0-4,7 litri, care generează 190-258 cai putere și 305-425 Nm cuplu.
- A fost echipat cu un vehicul off-road și „cinci” diesel turbocompresor cu o configurație în linie de 2,7-3,1 litri, dezvoltând de la 140 la 163 „cai” și de la 384 la 400 Nm de forță maximă.
Împreună cu motoarele, au funcționat doar transmisiile automate - cu 4 sau 5 trepte.
Tracțiunea era disponibilă atât în spate, cât și completă, cu o carcasă de transfer și un diferențial de alunecare limitată pe puntea spate (în mod implicit, mașina este cu tracțiune spate, partea din față este conectată automat).
Jeep Grand Cherokee din a doua generație se bazează pe platforma WJ cu corp de cadru și suspensie dependentă (ax continuu, arcuri elicoidale) pe ambele axe. Echipamentul standard al tuturor modificărilor SUV-ului include servodirecție hidraulică și frâne cu disc pe patru roți (ventilate în față).
Caracteristicile pozitive ale acestei mașini includ un aport decent de tracțiune, suspensie moale cu curse lungi, capacitate bună de cross-country, interior confortabil, ușurință în utilizare și service destul de accesibil.
Ei bine, printre neajunsuri se numără consumul mare de combustibil, instabilitatea comportamentului pe cale și izolarea fonică slabă a decorului interior.
