În paralel cu Salonul Auto de la Geneva, în primăvara anului 2014, producătorul auto bavarez a organizat o premieră virtuală a noului său crossover BMW X4, distribuind fotografii / videoclipuri ale versiunii de producție și aproape toate datele tehnice ...
Aspectul BMW X4 a fost creat pe baza crossover-ului X6 coupe, astfel încât noutatea poate fi considerată în siguranță „fratele său mai mic” sau „copia redusă”. Dar dacă „fratele mai mare” are o imagine impresionantă și agresivă, atunci „X4” este un crossover compact tipic, pe care bavarezii au încercat să-l „conteste” pe cât posibil, ceea ce l-a făcut să semene și mai mult cu un coupe, mai ales în versiunea cu pachetul opțional „M Performance”. ", Aducând gardă la sol subestimată și set de caroserie elegant.
În ceea ce privește dimensiunile, „al patrulea” este similar cu „X3” (care a devenit principalul donator de componente și ansambluri pentru această noutate).
Lungimea caroseriei „junior sport-SUV-coupe” este de 4671 mm, lățimea este de 1881 mm, înălțimea este limitată la 1624 mm, iar ampatamentul este similar cu cel al „donatorului” - 2810 mm. Înălțimea gardei la sol (gardă) este de 204 mm, dar pentru Rusia a fost ridicată la 212 mm (adică la "nivelul X3").
Greutatea la bord a crossover-coupe variază între 1805 și 1935 kg și depinde de nivelul echipamentului, precum și de tipul de motor instalat.
Coeficientul de rezistență al corpului este de 0,33 Cx.
Compartimentul „coupe-like” poate găzdui cinci pasageri, dar poziția lor de ședere este mai sportivă în comparație cu „X3” - scaunele din față sunt coborâte cu 20 mm, iar cele din spate cu 28 mm.
Există suficient spațiu liber în față, dar în partea din spate a BMW X4, în zona capului, poate exista o lipsă de libertate, în special pasagerii înalți.
Restul interiorului X4 este similar cu „donatorul” atât în ceea ce privește aspectul, cât și designul.
Singura diferență vizibilă este portbagajul, care este mai puțin spațios aici - 500 de litri la bază și 1400 de litri cu rândul din spate al scaunelor rabatat.
Specificații. Linia de motoare BMW X4 este similară cu cea pentru X3, dar fără cel mai tânăr motor diesel, astfel încât lista finală a unităților de putere include trei motoare pe benzină și trei motoare diesel.
- Rolul motorului pe benzină junior, a moștenit modificarea xDrive20i, realizează o unitate cu 4 cilindri cu un volum de lucru de 2,0 litri, capabil să dezvolte până la 184 CP. putere și aproximativ 270 Nm de cuplu.
- Pentru versiune xDrive28i nemții au pregătit același motor, dar cu un grad mai mare de impuls, datorită căruia puterea sa a crescut la 245 CP, iar cuplul maxim a crescut la 350 Nm.
- Motor pe benzină de vârf (modificare xDrive35i) a devenit o unitate turbo cu 6 cilindri în linie, cu o cilindree de 3,0 litri, capabilă să producă 306 CP. putere maximă și cuplu de 400 Nm.
Toate motoarele pe benzină sunt asociate numai cu un ZF „automat” cu 8 benzi.
- Lista unităților de putere diesel se deschide cu un motor de 2,0 litri cu 4 cilindri și o rentabilitate de 190 CP. și un cuplu maxim de 400 Nm, instalat la modificări xDrive20d.
- Pentru executare xDrive30d este furnizat un motor cu 6 cilindri cu un volum de lucru de 3,0 litri, care „valorifică” 258 de „cai” și 560 Nm.
- În versiunea diesel „de top” xDrive35d același motor primește o turbină suplimentară, datorită căreia puterea motorului crește la 313 CP, iar cuplul maxim crește la 630 Nm.
Pentru toate motoarele diesel este prevăzut și un ZF „automat” cu 8 game, dar motorul junior din bază primește o „mecanică” cu 6 trepte (nu este disponibilă pentru alte centrale electrice).
Toate motoarele BMW X4 sunt pe deplin conforme cu standardele Euro 6. În ciclul combinat, motoarele pe benzină, în funcție de modificare, consumă între 7,2 și 8,3 litri de combustibil, iar motoarele diesel sunt limitate la 5,4 - 6,0 litri.
Cea mai rapidă accelerație de la 0 la 100 km / h este demonstrată de xDrive35d, care durează 5,3 secunde, în timp ce cea mai lentă versiune a xDrive20i completează această distanță în 8,1 secunde. Viteza maximă a modelului X4, în funcție de versiune, variază în intervalul 212 - 247 km / h.
După cum am menționat deja, acest model este construit pe șasiul BMW X3, astfel încât designul suspensiei X4 este familiar: partea din față este o osie dublă, iar partea din spate este un sistem multi-link. Între timp, acest crossover de la BMW a primit setări mai strânse și a îmbunătățit traseul roții pentru a viza un stil de conducere mai sportiv. Pe toate roțile, germanii au instalat frâne ventilate, iar transmisia de direcție cu cremalieră și pinion a fost suplimentată cu un servomotor electric cu un raport de transmisie variabil. Toate modificările sunt deja în baza echipată cu sistemul de tracțiune integrală xDrive cu un ambreiaj cu mai multe plăci controlat electronic, care conectează puntea față.
Opțiuni și prețuri. BMW X4 cross-coupe compact este deja în configurația „de bază” echipată cu sisteme ABS, EBD și BAS, precum și funcții start / stop, recuperare a energiei de frânare și ECO PRO și direcția sportivă adaptivă Servotronic. În plus, toate nivelurile de finisare vor fi echipate cu faruri bi-xenon, senzori de parcare (atât din spate, cât și din față), climatizare, scaune față încălzite și capac de portbagaj automat.
Modelele xDrive28i și xDrive30d sunt echipate standard cu jante din aliaj de 17 ″, în timp ce xDrive35i și xDrive35d au jante din aliaj de 18 ″.
Începutul vânzărilor BMW X4 în Rusia a avut loc chiar la sfârșitul verii 2014 - pe 23 august. Inițial, au fost propuse următoarele opțiuni de crossover (două motorină și două benzină, toate cu un „automat” cu 8 trepte):
- benzină xDrive28i (245 CP) la un preț de 2 304 mii ruble
- diesel xDrive30d (249 CP) la un preț de 2.460 mii ruble
- benzină xDrive35i (306 CP) la un preț de 2.510 mii ruble
- diesel xDrive35d (313 CP) la un preț de 2.714 mii ruble.
