Land Rover Defender 110 este un SUV premium cu tracțiune integrală cu cinci uși care (conform producătorului auto britanic) combină spiritul de aventură și potențialul off-road remarcabil moștenit de la legendarul său predecesor ... Această mașină se adresează în primul rând mijlocilor bogați bărbați în vârstă (de obicei - familie, cu unul sau mai mulți copii), care preferă recreerea activă în aer liber, dar nu vor să sacrifice confortul sau siguranța ...
Debutul mondial al celei de-a doua generații Land Rover Defender 110 a tunat pe 10 septembrie 2019 pe podiumurile Salonului Internațional de la Frankfurt, iar SUV-ul britanic a devenit, dacă nu chiar principalul, atunci una dintre principalele noutăți ale acestui eveniment. Este de remarcat faptul că precursorul conceptual al mașinii numite DC100 (Defender Concept) a fost prezentat pentru prima dată în toamna anului 2011 în același loc.
În general, doar numele și conceptul au în comun cu predecesorul modelului Land Rover Defender 2020, întrucât altfel s-a schimbat dramatic, dar mai ales din punct de vedere tehnic - SUV-ul a scăpat de cadru și de axele continue, încercând o platformă din aluminiu cu o structură de susținere a corpului și suspensii complet independente. În plus, mașina a devenit mai modernă ca aspect, a primit un interior luxos și practic, „înarmat” cu motoare moderne și a dobândit cea mai largă gamă de „clopote și fluiere” electronice.
Exterior
Afară, „al doilea” Land Rover Defender 110 nu este în niciun caz perceput ca un adevărat cuceritor de teren accidentat, chiar și în ciuda formei unghiulare cu o serie de trăsături caracteristice care se referă la predecesorul său - SUV-ul arată atractiv, brutal, modern și distinctiv .
Partea superioară superioară a celor cinci uși conține blocuri de faruri încruntate, cu „umplutură” LED, peste care atârnă o capotă „cocoșată” și o bară de protecție masivă cu partea inferioară nevopsită, iar pupa verticală are lămpi spectaculoase, o anvelopă de rezervă articulată. pe a cincea ușă și o bara de protecție îngrijită.
Din lateral, mașina prezintă o vedere monumentală și echilibrată, cu consoluri scurte, un acoperiș aproape orizontal „sprijinit” pe un stâlp larg C, o zonă mare de sticlă și arcuri rotunde pătrate rotunjite care pot găzdui roți de până la 22 inci.
Dimensiuni și greutate
În ceea ce privește dimensiunile sale, Land Rover Defender 110 din a doua generație este un SUV de dimensiuni complete: lungimea sa este de 5018 mm, din care distanța dintre seturile de roți se extinde cu 3022 mm, lățimea este de 2105 mm (cu oglinzile pliate - 2008 mm), iar înălțimea nu depășește 1967 mm.
Garda la sol a cinci uși cu suspensie pneumatică (echipament de bază) în poziția standard este de 218 mm, iar în poziția off-road - 291 mm (dar în caz de urgență poate fi scurt „ridicată” cu încă 70 mm) . În același timp, în modul de încărcare, caroseria mașinii este coborâtă la 168 mm.
În starea echipată, „britanicul” cântărește de la 2323 la 2518 kg, iar greutatea sa totală variază de la 3150 la 3250 kg, în funcție de modificare. În plus, SUV-ul este capabil să tragă remorci cu greutatea de până la 3500 kg.
Interior
Interiorul „celui de-al doilea” Land Rover Defender 110 „arată” arhitectura modernă și designul rece - în interiorul mașinii arată nu numai frumos, ci și suficient de nobil. Direct în fața șoferului sunt un volan multifuncțional cu o jantă cu patru spițe și un grup de instrumente complet virtual cu un ecran de 10 inci (deși „baza” conține o „cutie de instrumente” mai simplă, cu două cântare analogice și un afișaj color înscris între ele).
Un ecran tactil de 10 inci al complexului de infotainment prezintă în centrul panoului frontal solid, sub care se află o maree cu fațete multiple care poartă selectorul „automat” și unitatea originală de aer condiționat.
În cabina „britanicului” se folosesc doar materiale de finisare de înaltă calitate - pe lângă aluminiu, piele și lemn, există și magneziu (o parte din panoul frontal este format din el), fibre rezistente la uzură pe scaune și o pardoseală cauciucată.
În mod implicit, interiorul unui SUV de dimensiuni complete are un aspect cu cinci locuri, dar, ca opțiune, poate fi de șase sau șapte. Pe primul rând există scaune cu profil ergonomic, cu pereți laterali bine dezvoltați, game largi de reglaje electrice și încălzire, iar în versiunile „de top” - chiar și cu ventilație și memorie. În plus, în față se poate adăuga un „scaun” pliant suplimentar, care se transformă într-o consolă și invers.
Pe al doilea rând există o canapea confortabilă, cu o cotieră rabatabilă, o podea aproape plată și o cantitate suficientă de spațiu liber. Ei bine, la un cost suplimentar, mașina se bazează pe o „galerie” cu două locuri, capabilă să accepte chiar și adulții.
Compartiment pentru bagaj
În arsenalul Land Rover Defender 110 al celei de-a doua încarnări, există un portbagaj în formă corespunzătoare, al cărui volum în configurația cu cinci locuri este de 1075 litri, dar cu al treilea rând pliat, această cifră scade la 916 litri (dacă acesta din urmă este pliat, apoi la 231 litri) Al doilea rând este transformat în mai multe părți într-un raport de 40:20:40 într-o podea complet plană, ceea ce aduce capacitatea de „reținere” la 2380 litri (în versiunea cu șapte locuri - până la 2233 litri).
Specificații
Pe piața rusă, Land Rover Defender cu cinci uși 2020 este oferit cu trei motoare Ingenium din care să alegeți, fiecare dintre acestea fiind combinat cu o transmisie automată ZF cu 8 benzi și un sistem permanent de tracțiune integrală cu un diferențial central blocabil ( și, ca opțiune, una din spate) și o carcasă de transfer în două etape:
- Sub capota versiunii diesel de bază D200 există o unitate cu patru cilindri în linie, cu un volum de lucru de 2,0 litri, cu un turbocompresor, un sistem de injecție Common Rail și o structură de distribuție cu 16 supape, care generează 200 de cai putere la 4000 rpm și 430 Nm cuplu la 1400 rpm.
- Versiune diesel mai puternică D300 acționat de o injecție Common Rail de 3,0 litri în linie-șase, turbo, cu 24 de supape, producând 249 CP. la 4000 rpm și 570 Nm de vârf la 1250-2250 rpm.
- Pe „brațele” modificării benzinei P400 MHEV există un motor cu șase cilindri în linie, cu un volum de lucru de 3,0 litri, cu un supraîncărcător electric, „sursă de alimentare” directă, temporizare cu 32 de supape și schimbătoare de fază la intrare și ieșire, care dezvoltă 400 CP. la 5500 rpm și cuplu de 550 Nm la 2000-5000 rpm. Funcționează ca un hibrid ușor, cu un generator de pornire de 48 de volți și o baterie separată pentru recuperarea energiei.
Dinamică, viteză și consum
SUV-ul de dimensiuni mari accelerează de la staționare la 100 km / h după 6,1-10,3 secunde și atinge maximum 175-208 km / h.
Versiunile diesel consumă în medie 7,7-9,5 litri de combustibil pentru fiecare „sută” de kilometri în ciclul combinat și benzină - cel puțin 9,9 litri.
Proiecta
Land Rover Defender 110 al celei de-a doua incarnări se bazează pe o platformă D7x din aluminiu, cu o structură portantă a corpului și o amplasare longitudinală a unității de putere.
În mod implicit, mașina este echipată cu suspensii independente „în cerc” cu butoane pneumatice și bare antiruliu: față - manetă dublă, spate - multi-link.
SUV-ul este echipat cu un mecanism de direcție cu pinion și cremalieră cu servodirecție electrică și raport de transmisie variabil.
Versiunile cu patru cilindri ale celor cinci uși sunt echipate cu etriere cu două pistoane pe față și etriere cu un singur piston pe puntea spate și discuri ventilate cu diametrul de 349 mm și respectiv 325 mm, în timp ce mașinile cu șase cilindri au un sistem mai eficient: în față - etriere din două piese cu pistoane opuse și 363 milimetri în spate - dispozitive cu un singur piston cu discuri de 350 mm.
Opțiuni și prețuri
Pe piața rusă, „al doilea” Land Rover Defender 110 este oferit în nouă opțiuni de echipare din care să aleagă - Standard, S, SE, HSE, X-Dynamic S, X-Dynamic SE, X-Dynamic HSE, First Edition și X .
SUV-ul de bază este oferit doar cu un motor diesel de 200 de cai putere la un preț de 4.060.000 ruble și este echipat cu: șase airbag-uri, roți de oțel de 18 inch, faruri și felinare LED, scaune față încălzite, suspensie pneumatică, ABS, ESP , „climă” cu două zone, un sistem media cu un ecran de 10 inci, camere video rotunde, un sistem audio de înaltă calitate și alte opțiuni moderne.
O mașină cu motoare mai puternice poate fi cumpărată începând cu versiunea S: pentru versiunea D300 cer minim 4.854.000 ruble, iar P400 va costa de 5.230.000 ruble. Varianta X de top este furnizată exclusiv cu o unitate de benzină de 400 de cai putere, iar costul său începe de la 7.042.000 de ruble.
În cea mai scumpă configurație, cele cinci uși au: un acoperiș panoramic glisant, jante din aliaj de 20 inch, control automat al vitezei de croazieră, faruri matriciale, finisaje din piele, monitorizarea punctului mort, un grup de instrumente virtual, scaune față cu transmisie electrică, ventilație și un masaj, un sistem audio Meridian premium, un diferențial activ controlat electronic, Terrain Response 2 și multe altele.
