Comparație Nissan X-Trail vs Toyota RAV4

Astăzi echipa noastră a efectuat un experiment neobișnuit. În timp ce lucram la acest articol, am aflat două lucruri despre Nissan X-Trail și Toyota RAV4. Ambele mașini sunt prezentate atât în ​​versiunea cu volan pe stânga, cât și în versiunea cu volan pe dreapta. Desigur, motoarele lor diferă ca volum și putere. Dar ponderea vehiculelor cu volan pe dreapta pe piața rusă este atât de neglijabilă încât am decis să omitem această divizie. Prin urmare, în tabel oferim date numai pentru vehiculele cu volan pe stânga ale modelelor indicate.

Dosar

Nissan al viitorului

În august, spionii au văzut un prototip al noului X-Trail purtând camuflaj. SUV-ul viitorului a fost testat pe drumurile americane. În exterior, vehiculul seamănă cu Xmotion al modelului 2018. Conform informațiilor preliminare, motorul de bază va rămâne un cilindru de 2,5 litri cu patru cilindri, cu 172 de cai putere. De asemenea, în planuri este un nou patru pentru 2 litri cu o capacitate de 251 cai. Noutatea va apărea pe piață în 2021.

Noul model 2020 a adus schimbări decorative la exterior. Optica a crescut ușor ca dimensiune. Acum este LED, ceea ce oferă o creștere a fasciculului față de anii precedenți. Cele din spate au fost ușor tonifiate, oferind un nou chic, fără a pierde vizibilitatea în ceață.

În cabină, a scăzut volanul. Volanul chiar a înclinat dedesubt. Așezarea la volan sau în spate este și mai distractivă datorită încălzirii la toate nivelurile de asamblare cunoscute. Este adevărat, pentru pasagerii din spate există o notă de dezamăgire - butonul pentru pornirea încălzirii este situat între scaunele din față, accesul la zona de control este limitat.

Cală de încărcare este foarte spațioasă. Se va potrivi cu 5 valize complete - una pentru fiecare pasager. Portbagajul poate fi deschis fie electric, fie prin glisarea sub bara spate. Experții observă comoditatea acestei abordări cu mâinile ocupate. De fapt, acest lucru nu va aduce bucurie - la urma urmei, nu este clar ce și cât durează să se deschidă.

Deja în configurația de bază cu un motor de doi litri și o transmisie manuală, este inclus un pachet complet de siguranță activă și pasivă - șase airbag-uri, sisteme de siguranță pentru copii. Pentru confort - un sistem multimedia, cu funcționalitate limitată, încălzirea primului rând de scaune și navigație în rețeaua Glonass. Opțional sunt disponibile asistenți electronici, lumini LED, acoperiș retractabil panoramic. Alegerea pentru o culoare diferită de alb merită costul suplimentar.

Toyota RAV4

SUV-ul va deveni un hibrid - alături de cele mai puternice motoare cu ardere internă, va apărea și o versiune electrică. Deși există ceva similar acum - motorul pe benzină de 199 de puteri este completat cu un motor electric de mică capacitate. Se așteaptă ca hibridul să crească puterea totală la 250 de cai putere.

Versiunea actuală utilizează o combinație de patru aspirate natural cu injecție combinată de combustibil Dynamic Force și o baterie de hidrură de nichel-metal cu o putere totală de 222 de cai. Accelerarea la 100 de secunde redusă la 8 secunde.

Linia de motoare a fost completată de un motor de doi litri cu un variator nou. Cutia are prima treaptă complet mecanică. Puterea totală a crescut la 173 cai putere în loc de 146 anterioare. În funcție de condițiile meteorologice și de acoperire, motorul distribuie cuplul într-un raport de 100% la puntea față sau 4/5 din toată puterea se îndreaptă spre puntea spate. Și în electronică, a apărut un mod care simulează funcționarea blocurilor diferențiale pe axa transversală, care lipsea atât de devreme. Și tracțiunea din spate este ușor de decuplat pe un drum perfect plat.

Sistemul propriu de selectare a modului de conducere reglează toți parametrii importanți. Modul Eco este potrivit pentru străzile pavate ale orașului și autostrăzile interurbane, Normal pentru suburbiile relativ plane. În modul sport, este rațional să depășești condițiile mici de off-road. Și pentru o adevărată escapadă, modul Trail va fi util. Călătoria va fi moale și confortabilă datorită suspensiei multi-link familiare.

Cine este mai defect

Dintre noile mașini din SUA, ambele SUV-uri nu au ocupat locurile de top în J.D. Puterea, dar mărcile în general sunt încrezătoare în primele 10. Toyota îl închide, dar meritul japonezilor - au lăsat în urma podiumului brandurile autentice americane Buick, Ram, Cadillac. RAV4 a adăugat puncte mărcii într-un salt înainte cu 6 puncte. Performanța Nissan a rămas la nivelul anului trecut, dar a reușit să își consolideze poziția din cauza problemelor grave cu Ram și Chevrolet, care s-au manifestat în anul model 2018.

După 2 ani, rata de defalcare a Toyota este de 4 la sută, cu o atingere medie de 45 de mii de kilometri, conform ratingului TUV2019. Nu există date despre X-Trail de o vârstă similară. Evident, nu are defecte semnificative.

La vârsta de 4 ani, creșterea mașinilor RAV4 sparte este nesemnificativă - doar 2%. Din nou, nu există date disponibile pe X-Trail.

Primele probleme ale Toyota încep după 6 ani de funcționare. Acest lucru este dovedit de dublarea numărului de defecțiuni din perioada anterioară. Dar apoi vine o perioadă de stabilitate. Chiar și după 11 ani de operație nemiloasă, fiecare al patrulea autoturism Toyota eșuează. Nissan, pe de altă parte, se poate lăuda cu un rezultat similar.

Concluzii

Este imposibil să se tragă o concluzie exactă despre concurenți. Trucul Toyota stă în tehnologii proprii și vechime timp de 6 ani. Dar Nissan nu stă pe loc, dar se dezvoltă activ. Dar ambele mărci susțin pe deplin tactica gândirii prin fiecare lucru mic. Mașinile lor sunt la fel de fiabile ca și stabilitatea monedei naționale. Orice modificare este potrivită pentru cei care doresc o viață extremă și plăcută.