Turnare sau ștanțare - alegerea celor mai bune roți

Atâta timp cât vor exista mașini, discuția dintre cunoscătorii jantelor ștampilate și din aliaj va dura la fel de mult. Portalul de evaluare își va trage concluziile și va reconcilia părțile pentru o vreme.

Tipuri de discuri

Discurile de roți sunt clasificate în mai multe categorii - tehnica de producție, sarcină și mulți alți parametri. Fiecare dintre ele are propriile sale avantaje și dezavantaje. A decide ce unitate este mai bună este în puterea fiecărui șofer. Dar este important să înțelegem că discurile de calitate nu pot fi foarte ieftine.

După tipul de producție, discurile sunt împărțite în turnate, ștampilate și combinate. Această din urmă categorie combină avantajele ambelor categorii de mai sus. Iar jantele din aliaj, la rândul lor, sunt împărțite în forjate și turnate efectiv.

Despre jantele din aliaj

Sunt fabricate din aliaje ușoare din diverse materiale. Dar nu vă bucurați și credeți-vă că sunt ușoare și vor alerga confortabil de-a lungul drumului. Roțile din aliaj trebuie să fie grele pentru a rezista denivelărilor de pe drumurile asfaltate. Greutatea medie pentru un produs de 13 inch ar trebui să fie următoarea:

• Oțel ștanțat - 8 kg.
• Aliaj ușor - 6 kg.
• Forjat - 5 kg.

La preț, cele din aliaj ușor turnat beneficiază de viteza de fabricație. Cele forjate necesită matrițe separate pentru fiecare varietate și echipamente scumpe pentru fierari.

Avantaje și dezavantaje

Jantele din aliaj creează un câmp larg pentru o varietate de look-uri. Dacă le puneți chiar și pe o mașină străină veche, atunci costul unei mașini în ochii altora crește dramatic.

Aceste soluții reduc, de asemenea, stresul pe suspensia vehiculului. Datorită demnității, inerția la conducere, timpul de accelerație și decelerare în intervalul 0-100 km / h sunt reduse. Roțile de acest tip sunt populare în rândul producătorilor de mașini de lux și sport, unde performanța dinamică este importantă.

Nu sunt fără dezavantaje. Produsele se îndoaie și se sparg foarte mult atunci când cursezi pe piste. Uniunea Europeană, atunci când le testează pentru rezistența la impact, nu se gândește la existența principalei probleme în afara uniunii - rețeaua rutieră rusă, care se topește în fiecare an după topirea zăpezii. Pe de altă parte, dacă turnarea este crăpată sau deformată, șoferul este obligat să o predea la punctul de colectare a fierului vechi și să cumpere altele noi în schimb.

Kulibinii ruși sudează cu ușurință și elimină deformarea industriei de turnătorie. Serviciul costă 550-1000 de ruble, în funcție de regiune și de gravitatea cazului.

Jurnaliștii programului Main Road de pe canalul NTV au efectuat teste împreună cu specialiștii MADI. Lovirea pe o denivelare este identică în calcule stricte cu impactul unei sarcini de 900 kg. de la o înălțime de 21 mm. Un disc original reparabil într-o stare reparabilă a primit un grad de deformare după un astfel de impact de 0,43%. Apoi a fost trimis la un service auto, unde a fost tratat cu un baros. Produsul reparat a fost supus unui test similar. Rezultatul sa dovedit a fi trist - deja mai mult de 2%.

Această schimbare de fază este plină de probleme serioase. Devine mai dificil montarea anvelopei și poziționarea corectă a elementelor de fixare. De aici și motivul frecventelor rapoarte despre ruperea roților în timp ce conducea.

Un alt moment neplăcut este dezechilibrul evident al roților. Există două motive pentru acest incident - încălcarea greutății de echilibrare și conducerea off-road. Greutățile de echilibrare din interior sunt adesea desprinse independent, fără participarea șoferului. Pentru întreținerea preventivă, se recomandă efectuarea inspecției periodice a roților în același timp cu întreținerea de rutină.

O altă contraindicație pentru jantele din aliaj este off-road-ul și gropile de pe drumuri. În perioadele de tranziție, limitați viteza la 30 de kilometri pe oră și fiți atenți când vă apropiați de bordură.

Oțel ștanțat

Șoferii îi numesc indestructibili și sunt dispuși să plătească suplimentar pentru calitate. Nu au egal pe drumurile interne. Și toate datorită sudării prin puncte și ștanțării separate a jantei și a discului. Dar acestea nu sunt singurele lor avantaje.

Avantaje și dezavantaje

Avantajele produselor de ștanțare din oțel:

1. Rezistența la deformare la impact. Ștanțarea poate rezista la sarcini mai mari decât turnarea. În acest caz, probabilitatea unei fisuri tinde la zero.
2. Prețul acestor discuri este mult mai mic decât cel al pieselor turnate solide și forjate combinate.
3. Astfel de piese sunt mai ușor de reparat și restaurat. Singurele excepții sunt elemente complet mototolite. În alte cazuri, îndreptarea, prelucrarea sudării vine în ajutor.

Dintre neajunsuri, acestea remarcă masivitatea și uzura prematură a suspensiei datorită masivității. Dar acest factor îi salvează pe șoferii de pe drumurile noastre, deoarece amortizoarele fac totul pentru a atenua coliziunea unei mașini cu un obstacol.

Dar principala problemă cu janta este coroziunea, care mănâncă încet roata. Întărirea formării de rugină are loc iarna și primăvara, când pe urme rămân urme de reactivi anti-îngheț. Prin urmare, înainte de conservare, roțile de iarnă trebuie returnate pentru reparare dacă sunt planificate să fie utilizate sau vândute.

În loc să completeze

Puteți cumpăra toate discurile din magazinul online sau Yandex.

Nu există lucruri perfecte. Alegând între aceste tipuri, trebuie să sacrificați ceva. Roțile din aliaj sunt mai ușoare și mai puternice, dar după primul incident grav vor trebui aruncate afară. Și cele masive ștampilate pot provoca reparații de suspendare înainte de termen. Dar, în orice caz, nu vă leneși să cumpărați roți de încredere de la un dealer autorizat al mărcii auto.