Audi e-tron GT este un sedan electric cu tracțiune integrală premium (denumit și „segmentul E” conform standardelor europene), care „coexistă” armonios cu un design spectaculos și o „umplere” tehnică și tehnologică progresivă, aromată cu practic de zi cu zi. Mașina electrică se adresează în primul rând locuitorilor bogați ai orașului, care doresc să obțină nu numai o mașină rapidă, confortabilă și sigură, ci și o mașină „ecologică” ...
Premiera mondială a Audi e-tron GT a avut loc pe 9 februarie 2021 în timpul unui eveniment special online, dar pentru prima dată publicul a văzut un motor electric cu patru uși (deși ca un concept car) în noiembrie 2018 la standuri a Salonului Auto Internațional din Los Angeles - fără exagerări, apoi a devenit vedeta principală a expoziției.
Compania însăși numește ieșirea berlinei electrice doar începutul unei noi ere din istoria Audi, dar, de fapt, e-tron GT este doar un Porsche „deghizat” Taycan (ambele modele se bazează pe aceeași platformă și au unități și ansambluri similare), dar puțin mai lent și nu atât de scump.
Exteriorul Audi e-tron GT este realizat în stilul corporativ al mărcii germane, dar în același timp are o anumită unicitate, datorită căruia cele patru uși se pot lăuda cu un elegant, moderat agresiv, „pur ras” și aspect expresiv. Fața completă a sedanului electric demonstrează strabismul prădător al opticii LED, un hexagon "înăbușit" al grilei radiatorului și o bara de protecție, iar pupa sa atrage instantaneu ochiul datorită luminilor spectaculoase conectate printr-o bară funcțională și o bară puternică.
Din lateral, mașina nu este percepută ca un sedan în niciun fel datorită siluetei ritmate în stilul fastback cu capotă lungă, acoperiș înclinat și o „ramură” scurtă a portbagajului, dar acesta este exact un sedan, soliditatea căreia se adaugă prin „stropiri” expresive pe pereți laterali, arcuri musculare „șolduri” impresionante arcuri care găzduiesc roți de până la 21 inci.
În mod remarcabil, e-tron GT a devenit prima mașină electrică Audi care a primit o modificare RS „încărcată” - deși vizual nu diferă mult de versiunea standard și poate fi recunoscută doar de plăcuțele corespunzătoare și de rolele de 21 de inci ".
În lungime, berlina electrică premium atinge 4989 mm, din care distanța dintre pasajele roților se extinde cu 2900 mm, iar lățimea și înălțimea acesteia sunt 1964 mm și, respectiv, 1414 mm. Garda la sol a celor patru uși este de 144 mm, dar datorită suspensiei pneumatice opționale (pentru versiunea RS acesta este echipament standard) poate varia în intervalul de 42 mm.
Interior
Interiorul Audi e-tron GT este desenat după modelele proprii ale producătorului auto german, ceea ce îl face să arate atractiv, modern și prezentabil. Locul de muncă al șoferului este complet cu „instrumentație” complet digitală, cu un afișaj de 12,3 inci și un volan cu trei spițe, cu o jantă „pufoasă” tăiată în partea de jos. Consola centrală elegantă prezintă un ecran tactil de 10,1 inci pentru sistemul de infotainment și o unitate tradițională de aer condiționat cu butoane fizice.
După cum se potrivește unei mașini premium, interiorul mașinii electrice se mândrește cu o ergonomie impecabilă, materiale de finisare excepțional de scumpe și o calitate ridicată a construcției.
În ceea ce privește modificarea RS, caracteristicile sale sunt un volan sport, scaune cu un profil lateral dezvoltat și o schemă de culori mai agresivă.
Interiorul Audi e-tron GT este strict cu patru locuri: deși canapeaua din spate are trei tetiere, perna este modelată clar pentru doi pasageri, iar cel de-al treilea va fi de prisos aici este sugerat și de podeaua puternic proeminentă. tunel. Piloții din față se bazează pe scaune sport cu suport lateral pronunțat, tetiere integrate, un număr mare de reglaje electrice și alte „beneficii ale civilizației”.
Sub capacul portbagajului mic al mașinii electrice, există un compartiment destul de bun cu un volum de 405 litri (deși această cifră este „comprimată” la 366 litri când este instalat sistemul audio opțional Bang & Olufsen). Mașina are un alt compartiment de marfă în față, dar este foarte modest - doar 85 de litri.
Specificații
Există două versiuni pentru a alege pentru Audi e-tron GT, ambele cu tracțiune integrală:
- Mașina electrică de bază este echipată cu două motoare electrice (câte unul pe fiecare axă), dar dacă cea din față generează 238 de cai putere, atunci cea din spate (echipată cu o cutie de viteze în două trepte) - deja 435 CP. Este de remarcat, dar aceste cifre nu sunt rezumate, iar puterea totală a unei astfel de mașini este de 476 CP. și cuplul de 630 Nm, dar cu 2,5 secunde aceste cifre pot fi mărite la 530 CP. și 640 Nm.
- Versiunea „de top” RS este înarmată cu un motor electric frontal similar, dar cel din spate produce deja 456 CP, drept urmare potențialul total al celor patru uși ajunge la 598 CP. și 830 Nm de forță maximă (pentru o perioadă scurtă de timp, puterea poate atinge 646 CP).
Ambele versiuni ale sedanului electric sunt livrate cu baterii litiu-ion cu tracțiune cu o capacitate de 93 kW / h (85 kW / h dintre ele sunt utilizate eficient), ceea ce oferă o „gamă” solidă: un model standard poate acoperi până la 487 km cu o singură încărcare și una „încărcată” - până la 472 km.
Este demn de remarcat faptul că mașina se bazează pe un sistem de alimentare cu energie electrică de 800 volți, care asigură alimentarea rapidă a energiei electrice: de exemplu, dintr-o stație de 270 kW DC în doar cinci minute, bateriile sunt capabile să preia sarcina pentru a depăși 100 km.
Dinamică și viteză
De la zero la prima „sută” de Audi e-tron GT accelerează după 4,1 secunde, iar viteza sa maximă este de 245 km / h, în timp ce modificarea RS, aceste cifre sunt de 3,3 secunde și respectiv 250 km / h.
Caracteristici de proiectare
Sedanul electric se bazează pe platforma J1, care a fost dezvoltată special pentru vehiculele electrice în colaborare cu Porsche. Cu patru uși se poate folosi cea mai largă clasă de oțel și aluminiu de înaltă rezistență în structura caroseriei și majoritatea elementelor externe. sunt realizate din „metal cu aripi”.
În mod standard, mașina este echipată cu un diferențial spate autoblocant și cu suspensii complet independente, cu amortizoare adaptive controlate electronic: în față - cu două pârghii, în spate - cu o legătură multiplă. Apropo, un diferențial spate controlat electronic și o suspensie pneumatică cu cilindri cu trei camere sunt furnizate ca opțiune pentru o mașină electrică (acesta este echipament standard pentru versiunea RS).
În mod implicit, Audi e-tron GT are în arsenal direcția sa cu un amplificator de putere electric activ și, dacă se dorește, poate fi echipat cu un șasiu complet controlat (din nou, „baza” pentru versiunea RS). Toate cele patru roți ale sedanului electric acționează frâne cu disc ventilate, care dau loc unei suprataxe unui sistem de frânare din carbon ceramică.
Opțiuni și prețuri
În viitorul previzibil, Audi e-tron GT ar trebui să apară pe piața rusă, dar în Germania este deja la vânzare la un preț de 99.800 de euro (≈8,9 milioane de ruble) pentru versiunea standard, în timp ce modificarea RS nu este mai ieftină acolo 138 200 de euro (≈12,3 milioane de ruble).
Deja în „bază”, berlina electrică are: airbag-uri frontale și laterale, optică complet LED, jante din aliaj de 19 inci, suspensie adaptivă, control climatic în zonă duală, un grup de instrumente virtual, un centru media cu ecran de 10,1 inci, garnituri interioare din piele, scaune frontale cu transmisie electrică și încălzire, reglaj automat al vitezei de croazieră și multe altele.
În plus, cea mai largă listă de opțiuni este anunțată pentru cele patru uși: faruri cu matrice LED și fascicul de lumină cu fosfor laser, sistem de parcare automată, un sistem audio Bang & Olufsen avansat, roți de 20 sau 21 de inci, un afișaj head-up și alte clopote și fluiere.
